A、救生圈的數(shù)量至少為8只。
B、救生圈應(yīng)分布在船舶兩舷易于取用處，至少有1只放在船艉附近且不得永久固定。
C、每只救生圈應(yīng)以漢字及漢字拼音字母標(biāo)明船名及船籍港。
D、要求配有自亮燈及自發(fā)煙霧信號信號的救生圈應(yīng)存放在駕駛室兩側(cè)，并保證能夠隨時迅速取用。
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A.需固定在船上、安裝處所有明顯標(biāo)記、安全和易于操作、符合環(huán)境防護(hù)要求
B.在駕駛室每舷裝設(shè)一臺、能便于迅速放入救生艇筏、要避免與其它設(shè)備產(chǎn)生有害干擾
C.可集中放置在一個不低于救生艇甲板的專用艙內(nèi)、能迅速放入救生艇筏
D.安裝處所對操作沒有妨礙、周圍環(huán)境對其沒有有害影響
A.未牢記自己的法定職責(zé)
B.正確地處理了與客戶關(guān)系
C.未正確處理與客戶關(guān)系
D.實事求是地處理了與客戶的關(guān)系
A.由船上有經(jīng)驗的船員在船舶處于漂浮狀態(tài)下進(jìn)入水下對船體進(jìn)行檢查。
B.須在條件良好并具有適當(dāng)?shù)脑O(shè)備和經(jīng)受過訓(xùn)練的人員進(jìn)行水下檢查。
C.應(yīng)具有適當(dāng)?shù)脑O(shè)備和經(jīng)受過訓(xùn)練的人員條件下在船舶停靠碼頭的情況下進(jìn)行檢查。
D.應(yīng)經(jīng)驗船師同意并參與現(xiàn)場檢查
A.甚高頻無線電裝置1臺。
B.救生艇筏雙向甚高頻無線電話2臺。
C.搜救雷達(dá)應(yīng)答器1臺。
D.應(yīng)急無線電示位標(biāo)1臺。
A.要求船方立即采取措施進(jìn)行糾正。
B.在船方拒不糾正的情況下，收回原證書。
C.要求船方重新核算干舷進(jìn)行批準(zhǔn)。
D.將情況上報中國海事局。
最新試題
某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠安放龍骨，2004年4月21日建造完工。湖北省赤壁市XXX運輸有限責(zé)任公司于2004年3月4日向湖北省XXX船檢所提出檢驗申請，該所受理了申請，在浙江溫嶺實施了建造檢驗，并制作了船檢證書。問題：湖北省XXX船檢所的檢驗行為有何過錯，違反了何規(guī)定，湖北省XXX船檢所應(yīng)如何正確處理。
某客船配有10個吊架降落救生筏每個25人，均勻分布在船的兩舷，每舷設(shè)有一個降落裝置。試驗時每個吊筏棄船信號發(fā)出后10分鐘載足額定乘員和屬具安全降落到水面，請判斷該船如此配置是否滿足要求，為何？
某船，原適航證書有效期為2009年5月6日到期，該船于2007年8月進(jìn)行中間及船底外部檢驗，檢驗合格后，簽署了船舶防污證書、載重線證書、適航證書。下次年度檢驗日期為2008年5月7日前后三個月內(nèi)進(jìn)行。2008年1月，船舶因螺旋槳碰損，進(jìn)廠修理，船東認(rèn)為年檢時間將近，申請年度檢驗，可否？
某貨船勘劃有X、R、Q、RQ四條載重線，2008年7月16日由上海港（在黃浦江）裝貨去青島，在裝貨港可使用的最大載貨量載重線標(biāo)志是哪條？假設(shè)該輪駛出上海港到海上時沒有油水等消耗，此時吃水線與哪條載重線標(biāo)志重疊？
某船于2006年9月申請建造檢驗，提供的圖紙批準(zhǔn)日期為2006年2月，圖紙的設(shè)計依據(jù)為2004年版《國內(nèi)航行海船法定檢驗規(guī)則》，是否可接受申請？為什么？
某一船舶檢驗機(jī)構(gòu)授權(quán)其一分支機(jī)構(gòu)的工作權(quán)限為：（一）負(fù)責(zé)船長小于60米或單機(jī)功率小于300kW的普通貨船和特種貨船，各類工程船舶，載客定額小于12人的旅游艇和工作艇，以及其它無特殊要求的船舶的圖紙審查。（二）負(fù)責(zé)各種類型的內(nèi)河普通貨船、工程船、特種貨船，載客定額小于50人的客船，船長小于40米的非入級危險品船和油船，水上平臺或水上設(shè)施，以及其它無特殊要求的船舶建造檢驗?，F(xiàn)該分支機(jī)構(gòu)轄區(qū)內(nèi)一船廠申請了一艘船長為53米，主機(jī)單機(jī)功率為378kW的船舶的建造檢驗并附送了該船的設(shè)計圖紙要求審核，該分支機(jī)構(gòu)是否可以受理該船的建造檢驗和圖紙審查？如果可以則該如何正確操作該船圖紙審查與建造檢驗？
某國內(nèi)航行貨船，船舶檢驗登記機(jī)構(gòu)為A港。該輪在B港進(jìn)塢后申請中間檢驗和塢內(nèi)檢驗，同時對船舶船體部分進(jìn)行改建申請附加檢驗，A港船檢機(jī)構(gòu)委托B港船檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗，但B港船檢機(jī)構(gòu)以非本船籍港登記船舶為由拒絕檢驗。在此情況下，A港船檢機(jī)構(gòu)受理了該輪的中間檢驗、塢內(nèi)檢驗和附加檢驗，檢驗完成后簽發(fā)了證書。試分析一下此檢驗過程有沒有過錯？
某驗船機(jī)構(gòu)按照海事局認(rèn)定的審圖資質(zhì)，開展了200客位圖紙審核。某輪技術(shù)設(shè)計圖紙于2007年6月送船檢機(jī)構(gòu)審核，船檢部門按照2006年國內(nèi)建造規(guī)范及2004法規(guī)及2006修改通報，對其審核。船檢部門簽發(fā)了審圖意見書，并加蓋與圖紙一致印章。后來船東變換建造地點，已不屬于原審圖船檢機(jī)構(gòu)管轄。問題：原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？如果兩地船檢部門簽署互認(rèn)協(xié)議原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？
某貨船在航行途中，機(jī)艙突起大火，經(jīng)搶救，大火被撲滅，后經(jīng)海事調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該輪主機(jī)原來所用燃料種類為0#柴油，后來船東為了降低成本，擅自將其改為用千秒油，并在日用油柜、燃油艙、沉淀柜中加設(shè)電加熱裝置，正因為日用油柜電加熱器故障造成火災(zāi)。請問：1、該船東的作法違背了《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》哪條要求？2、正確作法應(yīng)該如何處理？
某1980年建造完工的歐洲進(jìn)口散貨船，在1997年進(jìn)行船底外部檢查時，考慮到該船技術(shù)狀況良好，并且具有適當(dāng)?shù)脑O(shè)備以及經(jīng)受過適當(dāng)訓(xùn)練的人員，驗船師采取了在漂浮狀態(tài)下的替代檢查，并簽發(fā)了船舶適航證書。問：這種做法是否滿足規(guī)范要求？為什么？