某散貨船，總噸位為9620，船上原設(shè)有4臺(tái)重量各為200噸的克令吊，現(xiàn)在船東要求把船上的4臺(tái)克令吊全部拆除，為此向船檢機(jī)構(gòu)提出申請。請問，此項(xiàng)檢驗(yàn)涉及哪些檢驗(yàn)內(nèi)容？

某船于2006年9月申請建造檢驗(yàn)，提供的圖紙批準(zhǔn)日期為2006年2月，圖紙的設(shè)計(jì)依據(jù)為2004年版《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》，是否可接受申請？為什么？

船齡為16年的油躉船第二次換證檢驗(yàn)時(shí)間到了，船東以上排困難為由，申請?jiān)谒贤瓿蓹z驗(yàn)工作，驗(yàn)船部門在查閱《內(nèi)河營業(yè)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》（1993）2.3.4后，受理了該船東的提出的換證檢驗(yàn)申請，并根據(jù)《內(nèi)河營業(yè)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》（1993）2.3.4，在水上完成了換證檢驗(yàn)。問題：該船檢部門引用法規(guī)是否正確？

一艘近海航區(qū)的營運(yùn)貨船，原設(shè)計(jì)主電源為3臺(tái)相同型號(hào)的發(fā)電機(jī)組，但在航行期間3號(hào)發(fā)電機(jī)組因原動(dòng)機(jī)機(jī)損不能使用，船方曾自行安排對該機(jī)組進(jìn)行修復(fù)，但因種種原因未成。船舶維持此狀態(tài)航行近5個(gè)月后申請進(jìn)行中間檢驗(yàn)，驗(yàn)船師登船發(fā)現(xiàn)后，隨即向船公司主管人員和船員了解情況。據(jù)船方介紹，該船的3號(hào)發(fā)電機(jī)組損壞后，因難以購到重要配件，使該機(jī)組無法修復(fù)，但近5個(gè)月來，船上使用剩余的兩臺(tái)機(jī)組航行正常，因此，船公司準(zhǔn)備放棄修理該機(jī)組，并計(jì)劃以后把該機(jī)組拆除。船方還解釋說，本船營運(yùn)多年，正常在海上航行時(shí)都是僅用一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，進(jìn)出港一臺(tái)機(jī)組不夠用時(shí)，可以兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用，容量很富裕；同時(shí)，船檢法規(guī)也規(guī)定，主電源有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)就可以滿足要求，況且，船上還有一臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組供應(yīng)急時(shí)使用。驗(yàn)船師隨后又查閱了船舶輪機(jī)日志等資料，證實(shí)了船方日常使用兩臺(tái)的說法。對本案例，回答以下問題：1、從驗(yàn)船師的角度看，船方的做法和說法上，有哪些不符合船舶檢驗(yàn)法規(guī)的要求，說明原因？2、針對這一問題，驗(yàn)船師應(yīng)向船方提出哪些處理意見？

某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠安放龍骨，2004年4月21日建造完工。湖北省赤壁市XXX運(yùn)輸有限責(zé)任公司于2004年3月4日向湖北省XXX船檢所提出檢驗(yàn)申請，該所受理了申請，在浙江溫嶺實(shí)施了建造檢驗(yàn)，并制作了船檢證書。問題：湖北省XXX船檢所的檢驗(yàn)行為有何過錯(cuò)，違反了何規(guī)定，湖北省XXX船檢所應(yīng)如何正確處理。

某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠安放龍骨，2004年4月21日建造完工。湖北省赤壁市XXX運(yùn)輸有限責(zé)任公司于2004年3月4日向湖北省XXX船檢所提出檢驗(yàn)申請，該所受理了申請，在浙江溫嶺實(shí)施了建造檢驗(yàn)，并制作了船檢證書。問題：湖北省XXX船檢所的檢驗(yàn)行為有何過錯(cuò)，違反了何規(guī)定，湖北省XXX船檢所應(yīng)如何正確處理。

某船，2006年8月進(jìn)行中間檢驗(yàn)，適航證書的有效期為2009年8月16日，下次的年度檢驗(yàn)日期為2007年8月17日，換證檢驗(yàn)為2009年8月17日。由于船舶營運(yùn)不佳，于2007年5月報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)而停止?fàn)I運(yùn)一年?，F(xiàn)要恢復(fù)證書的有效性，應(yīng)進(jìn)行那種檢驗(yàn)A.年度檢驗(yàn)，B.附加檢驗(yàn)C.換證檢驗(yàn)D.附加加年度檢驗(yàn)。

某驗(yàn)船人員在2004年對一條內(nèi)河船舶（主要參數(shù)1992年建造完畢，53.00*19.40*2.50M）進(jìn)行中間檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)邊壓載水艙內(nèi)，底部外板與肋骨焊縫腐蝕嚴(yán)重，要求整改，但船方以新造船舶不應(yīng)包括此檢驗(yàn)項(xiàng)目為由拒絕整改。問題：船方要求是否合理，并說明理由。

某船，在開航前對舵過程中，發(fā)現(xiàn)舵機(jī)運(yùn)行有卡滯現(xiàn)象，后分析認(rèn)為是電磁閥有問題，向公司匯報(bào)。公司認(rèn)為任務(wù)緊，先開航，結(jié)果，航行到下個(gè)港口進(jìn)港時(shí)，舵機(jī)失靈后發(fā)生碰撞。請問，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任嗎？

某客船配有10個(gè)吊架降落救生筏每個(gè)25人，均勻分布在船的兩舷，每舷設(shè)有一個(gè)降落裝置。試驗(yàn)時(shí)每個(gè)吊筏棄船信號(hào)發(fā)出后10分鐘載足額定乘員和屬具安全降落到水面，請判斷該船如此配置是否滿足要求，為何？