A.公司的安全管理目標
B.如何實現(xiàn)公司的安全管理目標
C.ISM規(guī)則的安全管理目標
D.如何實現(xiàn)ISM規(guī)則的安全管理目標
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公司應當建立的安全管理體系,滿足以下哪些功能要求()。
Ⅰ.對緊急情況的準備和反應程序;
Ⅱ.確保船舶的安全營運和環(huán)境保護符合有關(guān)的國際和船旗國立法的指令和程序;
Ⅲ.船、岸人員的權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道;
Ⅳ.內(nèi)部評審和管理性復查程序。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
公司應當建立的安全管理體系,滿足以下哪些功能要求()。
Ⅰ.安全和環(huán)境保護方針;
Ⅱ.確保船舶的安全營運和環(huán)境保護符合有關(guān)的國際和船旗國立法的指令和程序;
Ⅲ.船、岸人員的權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道;
Ⅳ.事故和不符合規(guī)則規(guī)定情況的報告程序。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
每個公司應當建立并維護一個安全管理體系并保證()。
Ⅰ.符合強制性規(guī)定及規(guī)則;
Ⅱ.對國際海事組織、主管機關(guān)所建議的適用的規(guī)則、指南和標準予以考慮;
Ⅲ.對船級社所建議的適用的規(guī)則、指南和標準予以考慮;
Ⅳ.對海運行業(yè)組織所建議的適用的規(guī)則、指南和標準予以考慮。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
按照IMO港口國監(jiān)督程序的要求,檢查官在檢查時發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時,應進行詳細檢查()。
Ⅰ.船員不熟悉ISM規(guī)則的職責;
Ⅱ.船舶所持有的SMC.DOC或其他法定證書不適當;
Ⅲ.船舶處于不正常狀態(tài);
Ⅳ.存在重大不符合規(guī)定情況。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
按照規(guī)定,海事局對我國船公司懸掛方便旗的船舶實施安全檢查后,檢查人員應()
Ⅰ.簽發(fā)《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》并視情況將其副本交船旗國主管機關(guān);
Ⅱ.簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》注明所查項目、發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理意見;
Ⅲ.在《船舶安全檢查記錄簿》內(nèi)填寫檢查記錄。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定,客船每一主豎區(qū)應至少存放()套消防員設備。
對于干貨船破損要求,下列敘述正確地是()①1992年2月1日或以后建造的船舶應備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門都設有指示器并在駕駛臺上顯示他們的開閉情況③備有一份一般的安全須知,表明為保持水密完整性的設備機器操作方法④備有一份特別的安全須知
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括()。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰負責;Ⅱ.船上是否有實施應急部署和演習計劃的證據(jù);Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序;Ⅳ.船長能否解釋其職責。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求,缺陷處理的原則之一為嚴重不符合情況應采?。ǎ"?滯留;Ⅱ.限制作業(yè);Ⅲ.拒絕進港;Ⅳ.要求開航前糾正等強制處置措施。
下列有關(guān)船舶防撞艙壁敘述正確的是()①防撞艙壁應有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設置水密門
下列有關(guān)防撞艙壁提法正確的是()①防撞艙壁比普通的水密艙壁有更高的強度②防撞艙壁上不可以任何開口③防撞艙壁高出干玄甲板的延伸可以開口但應能風雨密關(guān)閉④穿過防撞艙壁的管子應裝有在干玄甲板上操作的閥
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定,客船上應在任何一位置可獲得()消防員裝備和()個人裝備。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約的規(guī)定,在客船每層旅客的處所和服務處所甲板每80米,應有()套消防員裝備和()個人裝備。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,沒搜必須使用的救生艇筏。應有1名()負責指揮,救生艇還應配1名副指揮。
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括()①適用范圍②定義③檢驗④證書