A.凝聚者善于調(diào)和各種人際關(guān)系,在沖突環(huán)境中其社交和理解能力會成為資本,有他們在的時候,人們能協(xié)作得更好,團隊士氣更高。
B.對于那些重要且要求高度準(zhǔn)確性的任務(wù),實干者起著不可估量的作用:在管理方面崇尚高標(biāo)準(zhǔn)嚴要求,注意準(zhǔn)確性關(guān)注細節(jié),堅持不懈。
C.創(chuàng)新者有與人交往和發(fā)現(xiàn)新事物的能力,善于迎接挑戰(zhàn)。
D.信息者是確保團隊快速行動的最有效成員。
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A.疲勞是造成人為失誤的主要原因之一
B.人為失誤會造成疲勞
C.疲勞是造成人為失誤的次要原因
D.人為失誤通常與疲勞無關(guān)
A.分析、判斷、處理、評估
B.判斷、分析、計劃、評估
C.計劃、組織、控制、指揮
D.組織、判斷、分析、處理
A.目標(biāo)管理和PDCA循環(huán)
B.目標(biāo)管理和PDCA循環(huán)和自我控制
C.目標(biāo)管理和自我控制
D.PDCA循環(huán)與自我控制
激勵是一門科學(xué),正確的激勵是遵循()。
1、組織目標(biāo)與個人目標(biāo)相結(jié)合的原則
2、外在激勵和內(nèi)在激勵相結(jié)合的原則
3、正激勵和負激勵相結(jié)合的原則
4、按員工需要相結(jié)合的原則
5、堅持民主公正的原則
6、按團隊需要激勵的原則
7、物質(zhì)激勵和精神激勵相結(jié)合的原則
A.1、2、3、5、6、7
B.1、2、3、4、7
C.1、2、3、4、5、7
D.1、2、3、6
A.實干者非?,F(xiàn)實,傳統(tǒng)甚至有點保守,他們崇尚努力,計劃性強。
B.協(xié)調(diào)者擅長領(lǐng)導(dǎo)一個具有各種技能和個性特征的群體,善于協(xié)調(diào)各種錯綜復(fù)雜的關(guān)系,喜歡平心靜氣的解決問題。
C.推進者擁有高度的創(chuàng)造力,思路開闊,觀念新、富有想象力,是“點子型的人才“。
D.信息者經(jīng)常表現(xiàn)出高度熱情,是一個反應(yīng)敏捷、性格外向的人。
最新試題
輪機人為失誤中基于規(guī)則和知識的錯誤占有很大比例,可以采取的預(yù)防措施有()
?船舶在惡劣天氣航行時,為避免主機故障,應(yīng)注意的事項是()
?惡劣海況航行時,船舶可能由于搖晃導(dǎo)致如下情況發(fā)生:()
船舶對危險作業(yè)進行管理和控制制度中,應(yīng)用的比較多的是()
?下列哪項是船舶航行中必須使用應(yīng)急操舵設(shè)備時的操作程序?()
影響操作者情景意識的因素有()
船舶常用安全檢查表包括()
一份完整的作業(yè)危險分析表包括()
?機艙作業(yè)會議舉行的地點可能在()
密閉空間內(nèi)氣體含量需要達到下述()要求時,才能安全進入。