根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》的規(guī)定,下列哪些單位必須編制溢油污染應(yīng)急計劃()。
Ⅰ.裝卸油類的港口碼頭;Ⅱ.船舶;Ⅲ.船舶修造廠;Ⅳ.裝卸油類的裝卸站。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
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根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》,船舶載運有污染危害性貨物應(yīng)事先申報后,經(jīng)批準(zhǔn)后才可以()。
Ⅰ.進(jìn)、出港口;Ⅱ.過境、停留;Ⅲ.裝卸作業(yè)。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅲ
根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》,船舶載運有污染危害性貨物應(yīng)遵守下列哪項規(guī)定()。
Ⅰ.承運人、貨主或代理人應(yīng)事先向海事主管部門申報;
Ⅱ.貨物單證、包裝標(biāo)志必須符合有關(guān)規(guī)定;
Ⅲ.污染危害性不明的貨物,應(yīng)對其進(jìn)行事先評估;
Ⅳ.船岸雙方必須遵守安全防污操作規(guī)程。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
根據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》,下列哪些單位,必須編制溢油污染應(yīng)急計劃()。
Ⅰ.船舶;
Ⅱ.裝卸油類的港口;
Ⅲ.裝卸油類的碼頭;
Ⅳ.裝卸油類的裝卸站。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.國家、集體和個人共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
B.船公司和船員共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
C.船東和貨主共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
D.船方和受損害方共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
A.對造成或可能造成重大污染損害的,強(qiáng)制采取避免或減少污染損害的措施
B.對造成或可能造成重大污染損害的,強(qiáng)制采取污染損害民事賠償措施
C.對在公海上發(fā)生事故但對我國海域有污染威脅的,采取與當(dāng)時情況相稱的必要措施
D.A和C
最新試題
船舶航行在彎曲河段航行,航跡帶通常會()。
系單浮筒時,隨著風(fēng)浪的增加,應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當(dāng)放長。
下列全部屬于航行標(biāo)志的一組是()。
一般船舶備有()以下的木板制成的堵漏板。
船員在一個記分周期內(nèi)累計記分達(dá)到15分的,()的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)扣留其船員適任證書。
可抽送含雜質(zhì)的污水,易損件少,管理和維修簡便,泵的流量隨工作壓頭而變,便于調(diào)節(jié)流量,尺寸小,重量輕,造價低的水泵是()。
在船用油漆噴涂施工中,最適宜噴涂的油漆是()。
有球鼻錨的船舶,航向穩(wěn)定性(),保向性()。
一般航標(biāo)多設(shè)置為淺灘()最窄、最淺、最突出的連線上。
船舶采用倒車制動的方法適用于()。