在（）情況下，船舶可以穿越分隔線或進入分隔帶。
①在分隔帶內(nèi)從事捕魚；
②為避免緊迫危險；
③穿越分道通航制區(qū)域；
④駛進或駛出相應(yīng)的通航分道
A.①②
B.①③④
C.②③
D.①②③④
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你可能感興趣的試題
使用分道通航制水域的船舶，應(yīng)當遵守的航行規(guī)則（）。
①在相應(yīng)的通航分道內(nèi)沿船舶的總流向行駛；
②盡可能讓開分隔線或分隔帶；
③在通航分道的端部駛進或駛出
A.①②
B.①②③
C.②③
D.①③
使用分道通航制的船舶應(yīng)（）。
①在相應(yīng)的通航分道內(nèi)順著該分道的交通總流向行駛；
②盡可能讓開通航分隔線或分隔帶；
③通常在通航分道的端部駛進或駛出，但從分道的任何一側(cè)駛進或駛出時，應(yīng)與分道的交通總流向形成盡可能小的角度
A.①②
B.①②③
C.②③
D.①③
在使用船舶定線制時，應(yīng)注意的事項有（）。
①除特殊情況外，船舶均應(yīng)當按指定的航路、規(guī)定的航行方法駕駛船舶；
②在IMO采納的分道通航制水域或其附近航行時，應(yīng)當嚴格遵守《規(guī)則》第十條的規(guī)定；
③船舶在地方主管當局制定的定線制或其附近航行時，應(yīng)當嚴格遵守地方規(guī)則的規(guī)定；
④航道完全分隔是不可能的，在船舶匯聚處應(yīng)特別謹慎地駕駛；
⑤船舶在雙向航路上應(yīng)盡可能靠右行駛；
⑥當船舶不利用警戒區(qū)或進出附近港口時，應(yīng)當盡可能遠離該區(qū)域
A.①②③④⑤⑥
B.①②④⑤⑥
C.②③④⑤⑥
D.①②③⑤⑥
為了實現(xiàn)船舶定線制的目的，通常采用（）方法之一或其中幾種方法的組合來分隔航道。
①使用分隔帶分隔相反的交通流或使用分隔線分隔相反的交通流；
②使用天然障礙物及地理上顯著物標分隔通航航道；
③采用沿岸通航帶分隔過境通航和區(qū)間通航；
④在相鄰分道通航制匯聚點附近采用扇形分隔；
⑤在分道通航制交會的會聚點或航路連接處的航道分隔方法
A.①②③⑤
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
一個實際采用的船舶定線制通常包括（）。
①分隔帶或分隔線；
②通航分道；
③交通流方向；
④推薦的交通流方向"
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
最新試題
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定，船舶座當把船完全停住的時機包括（）①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時，可以使用下列哪些信號？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
本船霧中航行，僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
航行中交接班，交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號？（）①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進行舷外作業(yè)