船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。

船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）

駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）

兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）

船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）

船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）

船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。

船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）

船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。

偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖