A.下令后初期船舶阻力大
B.下令后初期船舶阻力小
C.下令后末期船舶阻力大
D.各個時期船舶阻力不變
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A.下令后初期下降慢
B.下令后初期下降快
C.下令后末期下降快
D.各個時期一致
A.v0越大，v1越小，減速時間越長
B.v0越大，v1越小，減速時間越短
C.v0越大，v1也大，船舶減速時間越長
D.v0越小，v1越大，船舶減速時間越長
A.船舶推力變小，阻力變大
B.船舶推力變大，阻力變大
C.船舶推力變小，阻力變小
D.船舶推力變大，阻力變小
船舶的減速時間和哪些因素有關(guān)？（）
①排水量
②初始船速v0
③v0時的船舶阻力
④船舶從初速v0減至與降低后主機轉(zhuǎn)速相對應(yīng)的定常速度v1
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①③④
船舶的減速距離和哪些因素有關(guān)？（）
①排水量
②初始船速v0
③v0時的船舶阻力
④船舶從初速v0減至與降低后主機轉(zhuǎn)速相對應(yīng)的定常速度v1
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.①③④
最新試題
船舶在弱流、強風(fēng)中錨泊，拋錨時應(yīng)（）
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時，須在錨泊船擺動到（）位置，以（）方向駛靠，必要時可拋外擋拖錨。
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯誤的是（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實現(xiàn)。
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
當(dāng)船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。