系統(tǒng)卸劑前，需要確保待生劑硫含量不高于6％。

裝置瞬時(shí)停電，易造成機(jī)泵、壓縮機(jī)等停機(jī)。

當(dāng)原料油中的硫含量發(fā)生較大波動(dòng)時(shí)，將可能導(dǎo)致產(chǎn)品中的硫的含量超高。

水擊現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，壓力升高值可能為正常壓力的好多倍，使管壁材料承受很大應(yīng)力；壓力的反復(fù)變化，會(huì)引起管道和設(shè)備的振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成管道、管道附件及設(shè)備的損壞。

少量氫氣泄漏著火在白天可以清楚的看到。

吸附劑的活性太高、氫油比太低都可能會(huì)造成反應(yīng)器飛溫。

進(jìn)料硫的形式改變，使脫硫反應(yīng)的速度降低，可能導(dǎo)致汽油產(chǎn)品中的硫含量超高。

裝置反應(yīng)系統(tǒng)降溫泄壓時(shí)，速度不宜過(guò)快，避免出現(xiàn)氫脆現(xiàn)象。

四不放過(guò)”原則即事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)、當(dāng)事人未受到教育不放過(guò)、整改措施不落實(shí)不放過(guò)、責(zé)任者未受到處理不放過(guò)。

只要閉鎖料斗故障停止，一定會(huì)導(dǎo)致汽油產(chǎn)品硫含量超高。