單氣門正時可變，實際上就是進氣門正時可變。

柴油機機械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調節(jié)器。

柱塞偶件在做滑動性試驗時，若滑動速度太快，說明間隙太大。

氣缸墊的安裝是有方向性要求的。

關于全程式調速器的說法，正確的是（）

配氣正時可變技術改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。

活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性。

對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。

汽油機供給系的功用是向氣缸供給定質、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。

發(fā)動機過熱時可能發(fā)生的問題包括（）①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機油性能惡化加速，潤滑不良，零件磨損加?、燮蜋C易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進氣量多，動力充足