單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。

柴油機(jī)燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。

柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，若滑動(dòng)速度太快，說明間隙太大。

柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。

裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。

若PC對(duì)閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對(duì)濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化

裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。

汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。

下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)？（）

對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。