A.過高
B.過低
C.略偏高
D.略偏低
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A.曲軸主軸徑
B.凸輪軸軸徑
C.活塞與氣缸壁
A.壓力潤滑
B.定期潤滑
C.飛濺潤滑
A.使機(jī)油不經(jīng)濾芯，直接流回油底殼
B.使機(jī)油直接進(jìn)入細(xì)濾器
C.使機(jī)油直接流入主油道
D.使機(jī)油流回機(jī)油泵
A.經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)
B.熱機(jī)時(shí)開，冷機(jī)時(shí)關(guān)
C.經(jīng)常處于溢流狀態(tài)
D.熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開
A.電焊
B.固體粘結(jié)劑
C.錫焊
D.更換總成
最新試題
柴油機(jī)燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)？（）
發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
若PC對閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對正。
發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)可能發(fā)生的問題包括（）①相對運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤滑不良，零件磨損加劇③汽油機(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足
關(guān)于全程式調(diào)速器的說法，正確的是（）