A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險范圍
D.有利范圍
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A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強度不足
D．機艙內(nèi)機器設(shè)備過重
A．2188
B．547
C．1094
D．1562
A．按艙容比例分配貨重
B．裝卸時各艙應(yīng)均衡作業(yè)
C．中途港貨較多時，將其分別裝于幾個貨艙內(nèi)
D．以上都是
在強度曲線圖上，若吃水d的垂直線和
的交點處于點劃線的下方，說明船舶處于（）狀態(tài)。
A．中垂?fàn)顟B(tài)
B．中拱狀態(tài)
C．無拱垂變形
D．無法確定
在強度曲線圖上，若吃水d的垂直線和
的交點處于實線之外，說明船舶強度處于（）。
A．允許范圍
B．危險范圍
C．有利范圍
D．正常范圍
最新試題
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算（）。
大型尾機船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是（）。
對于滿載時的中機船，以下（）是錯誤的。
某輪船長Lbp=140m，實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m，則船舶（）。
某輪船長Lbp=140m，實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m，則船舶（）。
對于滿載時的大型尾機船，以下（）是錯誤的。
中途港貨物數(shù)量較多時，為保證船舶的縱向強度應(yīng)（）。
某輪航次貨運量=11400t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.3貨艙容積為3450m3，則按10％的下限可裝載（）t。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時，船舶在裝貨港將產(chǎn)生（）。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。