采用司機(jī)制動(dòng)優(yōu)先時(shí)，制動(dòng)輸出共4檔，1檔緊急制動(dòng)，三檔常用制動(dòng)。

ZPW·J-K型無絕緣接收器通信電路的功能是什么？

CTCS2-200H型列控車載的工作模式，需人工切換的必須在停車或者速度低于40km/h時(shí)才能進(jìn)行操作。

請繪制CTCS2-200H列控車載ATP設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先模式示意圖。

備份軟件必須與實(shí)際使用的軟件一致。軟件修改后，應(yīng)重新備份，原有備份軟件封存。

當(dāng)LKJ分析軟件全程記錄中有5條以上“CAN通信超時(shí)”記錄時(shí)，會(huì)緊跟隨記錄“A主B備”。

ZPW·S無絕緣移頻自動(dòng)閉塞衰耗器可以調(diào)整軌出1信號、軌出2信號的大小，便于接收器使用。

監(jiān)控裝置中有時(shí)會(huì)有多條語言同時(shí)請求發(fā)送，監(jiān)控軟件根據(jù)級別高低判斷后，發(fā)送級別高的語言，同時(shí)間級別低的語音將被覆蓋，不再發(fā)送。

請論述LKJ在調(diào)車工作狀態(tài)下模式限速值的確定要求。

PC卡在存取數(shù)據(jù)時(shí)，CTCS2-200H型列控車載運(yùn)行記錄單元（DRU）的PCR8-1A板LED7熄滅。