A、高溫低壓
B、低溫高壓
C、高溫高壓
D、難燃易爆
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A、部分燒嘴頭堵塞
B、各燒嘴燃料氣組成不同
C、各燒嘴入口燃料氣壓力不同
D、各燒嘴入口燃料氣溫度不同
A、燃料氣帶液
B、各燒嘴燃料氣組成不同
C、風(fēng)門開度過(guò)小,燃燒空氣不足
D、各燒嘴入口燃料氣溫度不同
A、啟泵時(shí),將壓力表截止閥關(guān)閉或少開一點(diǎn),待壓力正常時(shí)再開大
B、平時(shí)將壓力表閥門關(guān)閉,使用時(shí)再打開
C、不需要關(guān)閉壓力表截止閥門
D、不允許壓力產(chǎn)生脈動(dòng)
A、碳五組分二烯烴含量太高
B、碳五組分中苯含量太高
C、塔頂回流泵發(fā)生汽蝕
D、塔頂回流量過(guò)大
裂解汽油加氫裝置BTX(脫碳九)塔C9+送不出去的原因可能是()。
A、BTX(脫碳九)塔C9+組分過(guò)重
B、塔底液位過(guò)高
C、塔壓過(guò)低
D、塔頂換熱器冷卻效果差
最新試題
汽油加氫裝置影響分餾塔回流量的因素是()。
汽油加氫裝置注入急冷烴的作用是()。
汽油加氫裝置事故退守狀態(tài)包括()。
汽油加氫裝置產(chǎn)品質(zhì)量合格指標(biāo)是()。
汽油加氫裝置壓縮機(jī)正確的備機(jī)狀態(tài)包括()。
汽油加氫裝置用于脫除硫化氫的塔包括()。
汽油加氫裝置LCN中硫含量增加的原因是()。
汽油加氫裝置加氫脫硫反應(yīng)進(jìn)料中不應(yīng)過(guò)多的烯烴是()。
汽油加氫裝置壓縮機(jī)停運(yùn)事故發(fā)生后,易發(fā)生的伴生事件包括()。
汽油加氫裝置中催化劑毒物的分類有()。