戰(zhàn)區(qū)航行，應(yīng)選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速，值班人員應(yīng)加強了望和VHF守聽，做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。

僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計劃”。

大船使用的堵漏毯用鋼絲繩或鐵鏈作邊綱，中部可輔以小號鋼絲繩作經(jīng)緯，用至少兩層帆布作面縫制而成。

船舶一旦發(fā)生污染，不論船方是否有過失，一概按污染損害后果承擔法律責(zé)任。

不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴重橫傾。

在消防應(yīng)變過程中，隔離隊隊長一般由輪助或木匠擔任。

“船上油污應(yīng)急計劃”至少包括四方面內(nèi)容且必須用英文寫成。

對擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴大船體破壞。

船舶漏損進水，大管輪一般為現(xiàn)場指揮。

船舶是船員和旅客的最好生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已時的選擇。