污染損害的法律責任屬結果責任制。

在消防應變過程中，現(xiàn)場指揮一般由大副擔任。

船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導致緊急事故的發(fā)生，船員不必采取應急行動，但必須做好詳細記錄。

船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。

對擱淺的應急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴大船體破壞。

船舶漏損進水，大管輪一般為現(xiàn)場指揮。

進入戰(zhàn)區(qū)前，應根據船舶狀況做好物質、人員、醫(yī)療和其他安全準備工作。

油污事件后，若無法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷，因此聯(lián)系人名單應保持晝夜24小時的聯(lián)系暢通。

船舶應急是否成功依賴于訓練有素的人員，完備的應急設施和器材，高效的應急方案，正確的指揮和良好的群體協(xié)同。

對各類操作性溢油和海損溢油制定應急行動檢查表將有利于迅速正確地實施油污應急措施。