A、能有效地避免事故原因的遺漏
B、能避免片面強(qiáng)調(diào)船員責(zé)任
C、有利于從管理角度采取預(yù)防措施
D、A+B+C
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、立即報(bào)警
B、加強(qiáng)通風(fēng)
C、立即進(jìn)艙救人
D、B+C
A、CO2含量小于5%,氧氣含量大于13%
B、只要切實(shí)可行,打開一切孔道以提供通風(fēng)和光線
C、系上安全帶
D、撤離通道出入口開啟
A、進(jìn)入前進(jìn)行自然或人工通風(fēng)
B、儀器測(cè)試,確認(rèn)無有害氣體,不缺氧
C、進(jìn)入者系上安全繩
D、進(jìn)入者須佩戴過濾式呼吸器
A、壓載艙
B、用惰性氣體滅火后的艙室
C、空氣中含有蒸汽的艙室
D、靠港后未經(jīng)充分通風(fēng)的駕駛臺(tái)
A、ⅠⅡⅢⅣ
B、ⅣⅢⅡⅠ
C、ⅢⅡⅠⅣ
D、ⅢⅠⅡⅣ
最新試題
“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。
船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識(shí)教育、安全技能訓(xùn)練、勞動(dòng)紀(jì)律教育等方面。
除正常休假或船舶失事外,海員被遣送回國(guó)的費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)。
單獨(dú)進(jìn)入封閉艙室時(shí)必須佩戴過濾式呼吸器。
四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因,而對(duì)于預(yù)防事故無什么作用。
停泊值班人員的組成,應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。
船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時(shí)消防疲勞,避免在過度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。
船舶錨泊時(shí),船員在做明火作業(yè)的同時(shí)應(yīng)向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)報(bào)告。
“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序,又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結(jié)合于一體的安全教育和作業(yè)方式。
正常的人體生理節(jié)律在6—9時(shí)處于松弛和休眠狀態(tài)。