A、戴安全帽
B、纜繩挽樁須繞四圈以上
C、撇纜時應先招呼后撇出
D、絞纜時騎跨纜繩
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A、拋起錨時水手長在船頭指揮，木匠操縱錨機
B、現(xiàn)場工作人員不可站在錨鏈前方或騎跨錨鏈
C、靠泊后裝妥防鼠擋
D、B+C
A、系泊作業(yè)時，大副船首，二副船尾
B、操作人員應提前到現(xiàn)場做好準備
C、纜繩挽樁須繞四圈以上
D、若靠泊時間不長，可將系纜挽在絞纜機的絞纜滾桶上
A、系泊所用的撇纜、引纜、碰墊等用品應提前備妥
B、現(xiàn)場工作人員必須戴安全帽
C、撇纜時應先招呼后撇出
D、帶纜時可跨越受力纜繩，但不可騎坐上面休息
A、航行中除非風平浪靜，否則不得進行舷外作業(yè)
B、機艙人員的舷外作業(yè)必須在甲板船員配合下進行
C、保險帶和座板繩要分別系固于甲板不同固定物
D、作業(yè)前要嚴格檢查所用器具，確保安全可靠
A、船身晃動明顯時，盡可能不進行上高作業(yè)
B、作業(yè)前一定要嚴格檢查所用器具的可靠性
C、作業(yè)者向下方拋擲工具時一定要先打招呼
D、高空作業(yè)下方一定范圍內禁止人員通過
最新試題
海員按協(xié)議進行服務期間，無論何種原因所發(fā)生的疾病或傷亡一律由船東負責。
進行安全教育時任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患，應予有效的監(jiān)控。
在船員的安全教育中，鑒于一次安全教育內容多難消化，常在現(xiàn)場工作時輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。
日常安全教育的手段，按活動形式劃分有安全活動日、班前班后會、安全會議、廣播、電視、錄像、事故現(xiàn)場會、展覽會等。
系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強調船員責任，有利于從管理角度采取預防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。
日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個人教育等。
只要負責值班安排的船員了解人體生理節(jié)律和失效浴盆曲線對疲勞和事故的影響即可。
海員在受雇期間或期滿被送登岸者，享有被送回本國或受雇港口或船舶開航的港口的權利。
航行中，手操舵和自動舵的相互轉換由值班駕駛員負責，轉換時，應親自操作或監(jiān)督舵工的轉換操作。船長不在駕駛臺時，由值班駕駛員或值班一水決定是否使用自動舵。
船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時消防疲勞，避免在過度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。