進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動(dòng)計(jì)劃報(bào)大副、船長批準(zhǔn)。

日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個(gè)人教育等。

每個(gè)值班和作業(yè)過程同樣存在人為失誤的浴盆曲線，早期失誤是因?yàn)閷?duì)情況不熟悉和對(duì)環(huán)境不適應(yīng)；后期失誤是身心疲倦、思想分散所致。

日常安全教育手段，按對(duì)象分類有新人上崗教育，在職船員教育，新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育，航前、航中1航后的現(xiàn)場教育等。

安全教育的方法主要有授課，集體討論，會(huì)議，事例研究，角色演練，實(shí)踐操作訓(xùn)練，個(gè)別談話或幫帶等。

在船員的安全教育中，鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化，常在現(xiàn)場工作時(shí)輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。

安全作業(yè)方法，是在系統(tǒng)考慮作業(yè)的各種因素的基礎(chǔ)上，能使“人、機(jī)（物）、環(huán)境、管理”四大安全要素和諧相處的安全做法的總稱。

在進(jìn)出港口，航經(jīng)狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險(xiǎn)航段、能見度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時(shí)，不得使用自動(dòng)舵。

遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。

航行中，手操舵和自動(dòng)舵的相互轉(zhuǎn)換由值班駕駛員負(fù)責(zé)，轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)親自操作或監(jiān)督舵工的轉(zhuǎn)換操作。船長不在駕駛臺(tái)時(shí)，由值班駕駛員或值班一水決定是否使用自動(dòng)舵。