A、操舵時(shí)舵工應(yīng)復(fù)誦舵令
B、舵工若發(fā)現(xiàn)舵效異常應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)和駕駛員
C、船舶進(jìn)入復(fù)雜航段時(shí)應(yīng)立即換用應(yīng)急舵
D、手操舵時(shí)只有在航向把定后才可換舵
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A、戴安全帽
B、纜繩挽樁須繞四圈以上
C、撇纜時(shí)應(yīng)先招呼后撇出
D、絞纜時(shí)騎跨纜繩
A、拋起錨時(shí)水手長(zhǎng)在船頭指揮，木匠操縱錨機(jī)
B、現(xiàn)場(chǎng)工作人員不可站在錨鏈前方或騎跨錨鏈
C、靠泊后裝妥防鼠擋
D、B+C
A、系泊作業(yè)時(shí)，大副船首，二副船尾
B、操作人員應(yīng)提前到現(xiàn)場(chǎng)做好準(zhǔn)備
C、纜繩挽樁須繞四圈以上
D、若靠泊時(shí)間不長(zhǎng)，可將系纜挽在絞纜機(jī)的絞纜滾桶上
A、系泊所用的撇纜、引纜、碰墊等用品應(yīng)提前備妥
B、現(xiàn)場(chǎng)工作人員必須戴安全帽
C、撇纜時(shí)應(yīng)先招呼后撇出
D、帶纜時(shí)可跨越受力纜繩，但不可騎坐上面休息
A、航行中除非風(fēng)平浪靜，否則不得進(jìn)行舷外作業(yè)
B、機(jī)艙人員的舷外作業(yè)必須在甲板船員配合下進(jìn)行
C、保險(xiǎn)帶和座板繩要分別系固于甲板不同固定物
D、作業(yè)前要嚴(yán)格檢查所用器具，確保安全可靠
最新試題
只要負(fù)責(zé)值班安排的船員了解人體生理節(jié)律和失效浴盆曲線對(duì)疲勞和事故的影響即可。
足夠營(yíng)養(yǎng)的膳食、必要的休息和適度的娛樂是消除疲勞、保持充沛精力的有效途徑。
船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時(shí)消防疲勞，避免在過度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。
四要素分析法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)責(zé)任。
系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)船員責(zé)任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。
安全教育的方法主要有授課，集體討論，會(huì)議，事例研究，角色演練，實(shí)踐操作訓(xùn)練，個(gè)別談話或幫帶等。
在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。
航行中，手操舵和自動(dòng)舵的相互轉(zhuǎn)換由值班駕駛員負(fù)責(zé)，轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)親自操作或監(jiān)督舵工的轉(zhuǎn)換操作。船長(zhǎng)不在駕駛臺(tái)時(shí)，由值班駕駛員或值班一水決定是否使用自動(dòng)舵。
嚴(yán)禁船員酗酒，值班人員在值班前4h內(nèi)嚴(yán)禁喝酒。
“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序，又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結(jié)合于一體的安全教育和作業(yè)方式。