船東應(yīng)支付海員在船工作應(yīng)得的報酬時間間隔應(yīng)不超過（）。

船舶在選擇風險控制措施時，如果可能，在消除各種危險時，也應(yīng)消除風險的來源。

加裝燃油時，輪機長要召開相關(guān)人員會議，通報裝油數(shù)量、裝油艙位、順序、布置相關(guān)人員各自的工作、信號聯(lián)絡(luò)方式、取樣測量等注意事項。

機匠在機艙和爐艙值班時，對（）負責。

貨物操作期間，機艙通風口可以打開。但是，如果關(guān)閉通風口對于機艙內(nèi)安全高效作業(yè)不會產(chǎn)生不利的影響，則應(yīng)考慮關(guān)閉通風口。

在極其必要的情況下，主管當局可簽發(fā)特免證明，允許不具備正式資格的廚師在規(guī)定的有限時間內(nèi)為某特定船舶服務(wù)，但時間不超過（）。

大管輪組織安排機匠的值班和日常維修保養(yǎng)工作。

船上垃圾數(shù)量應(yīng)以（）估算。

以下關(guān)于卸扣的使用注意事項描述正確的是：（）。

所有渣油燃料油艙的液面空間都應(yīng)列為“危險區(qū)”并采取適當?shù)念A防措施。