A.進(jìn)入就地監(jiān)控軟件的就地控制模式,分別點擊“逆時針偏航”.“順時針偏航”按鈕進(jìn)行測試
B.調(diào)試時可根據(jù)時間安排隨時可以進(jìn)行偏航測試
C.偏航測試的同時檢查偏航余壓
D.左偏航面板上應(yīng)該顯示偏航位置數(shù)據(jù)減小
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你可能感興趣的試題
A.從變流面板菜單或者NCDrive軟件查看系統(tǒng)軟件版本號是否為最新
B.各功率單元參數(shù)下載,參數(shù)文件可以互換
C.點擊Download進(jìn)行參數(shù)下載,彈出對話框提示Value Locked表示參數(shù)下載失敗
D.變流程序參數(shù)下載需要用到RS232串口線
A.水冷BK3150上的DP頭撥到ON狀態(tài)
B.主控光電轉(zhuǎn)換器上的DP頭撥到ON狀態(tài)
C.機(jī)艙BK3150上的DP頭撥到ON狀態(tài)
D.變槳柜43#子站BC3150上的DP頭撥到ON狀態(tài)
A.左偏航,偏航位置值減小
B.左偏航,偏航位置值增加
C.右偏航,偏航位置值減小
D.右偏航,偏航位置值增加
A.調(diào)節(jié)凸輪通過面板偏航位置進(jìn)行比較校準(zhǔn)初始0°位置
B.直接偏航到0°位置
C.拆去位置傳感器的外部接線,調(diào)節(jié)尼龍齒輪盤,使1和2間阻值等于2和3間的阻值
D.拆去位置傳感器的外部接線,調(diào)節(jié)尼龍齒輪盤,使1和3間阻值等于2和3間的阻值
A.風(fēng)向標(biāo)標(biāo)頭正對機(jī)頭,面板顯示風(fēng)向標(biāo)數(shù)據(jù)為0°
B.風(fēng)向標(biāo)標(biāo)頭正對機(jī)頭,面板顯示風(fēng)向標(biāo)數(shù)據(jù)為180°
C.風(fēng)向標(biāo)標(biāo)尾正對機(jī)頭,面板顯示風(fēng)向標(biāo)數(shù)據(jù)為0°
D.風(fēng)向標(biāo)標(biāo)尾正對機(jī)頭,面板風(fēng)顯示向標(biāo)數(shù)據(jù)為180°
最新試題
吊裝時第三截塔筒吊裝完后須立即吊裝機(jī)艙.
物件起吊時,先將物件提升離地面(),經(jīng)檢查確認(rèn)無異?,F(xiàn)象時.方可繼續(xù)提升.放置物件時,應(yīng)緩慢下降,確認(rèn)物件放置平穩(wěn)牢靠,方可松鉤,以免物件傾斜翻倒傷人.
風(fēng)況是風(fēng)電場選址必須考慮的重要因素之一.
防雷保護(hù)裝置的接地屬于保護(hù)接地.
進(jìn)入輪轂內(nèi)工作只要按下急停就可以了.
風(fēng)能利用系數(shù)是衡量一臺風(fēng)力發(fā)電機(jī)從風(fēng)中吸收的能量的百分率.
風(fēng)力發(fā)電機(jī)吊裝時,現(xiàn)場必須設(shè)有專人指揮.
對齒輪箱取油樣時應(yīng)等到齒輪油完全冷卻后提取.
當(dāng)風(fēng)速高于14m/s時,不得進(jìn)行風(fēng)機(jī)的基本安裝和主要的吊部件維修工作.
風(fēng)能的環(huán)境效益主要是由于減少了化石燃料的使用從而減少了由于燃燒產(chǎn)生的污染物的排放.