A.穩(wěn)心與重心重合，復(fù)原力矩為零
B.重心與漂心重合，復(fù)原力矩為零
C.重心與浮心重合，復(fù)原力矩為零
D.穩(wěn)心與浮心重合，復(fù)原力矩為零
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A.穩(wěn)心在浮心之上，復(fù)原力距大于零
B.重心在穩(wěn)心之上，復(fù)原力矩大于零
C.重心在漂心之上，復(fù)原力矩大于零
D.穩(wěn)心在重心之上，復(fù)原力矩大于零
A.漂心在重心之下，復(fù)原力矩小于零
B.穩(wěn)心在重心之下，復(fù)原力矩小于零
C.重心在穩(wěn)心之下，復(fù)原力矩大于零
D.浮心在穩(wěn)心之下，復(fù)原力矩大于零
A．穩(wěn)性力矩值小，穩(wěn)性大
B．穩(wěn)性力矩值大，穩(wěn)性大
C．穩(wěn)性力矩值大，穩(wěn)性小
D．穩(wěn)性力矩大小與穩(wěn)性無(wú)關(guān)
最新試題
根據(jù)穩(wěn)性規(guī)則及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，普通貨船較適宜的穩(wěn)性范圍為（）。
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心上時(shí)稱船舶處于（）狀態(tài)。
船舶滿艙滿載時(shí)，調(diào)整穩(wěn)性措施正確的是（）。
船舶在橫傾過程中計(jì)及角加速度和慣性矩的穩(wěn)性稱為（）。
為了保證安全，船舶營(yíng)運(yùn)中允許處于（）。
船舶重心必須處于（）之下，船舶具有穩(wěn)性。
當(dāng)船舶重心與浮心重合時(shí)，則橫傾后靜穩(wěn)性力臂（）。
穩(wěn)性力矩是指（）。
IMO《2008IS規(guī)則》和我過《法定規(guī)則》對(duì)普通貨船完整穩(wěn)性要求是（）。
經(jīng)計(jì)算，重心在浮心之上，則船舶處于（）狀態(tài)。