A.偏航剎車為液壓驅(qū)動剎車,靜止時,10組偏航剎車閘在150bar~160bar壓力下將機艙牢固制動;偏航時,剎車仍然保持一定的余壓(20bar~30bar 的余壓),使偏航過程中始終有一定的阻尼存在,保證偏航運動更加平穩(wěn);
B.偏航電機是多極電機,電壓等級為400V,內(nèi)部繞組接線為星形;
C.位于偏航電機驅(qū)動軸上的電磁剎車具有失效保護功能,在出現(xiàn)外部故障(如斷電)時,電磁制動系統(tǒng)仍能使機組的偏航系統(tǒng)處于安全、可靠的制動狀態(tài);
D.偏航軸承采用“零游隙”設計的四點接觸球軸承,以增加整機的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性,增強抗沖擊 載荷能力;
E.偏航系統(tǒng)具有自動控制功能,保證機組在小風狀態(tài)下自行解纜,避免了高風速段偏航解纜造成的發(fā)電量損失.
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.表示有功利率不匹配
B.主控給變流器要求的扭距與變流器反饋到主控的扭距差值的絕對值持續(xù)3s大于20000Nm,風機報此故障
C.三相功率之間差值的絕對值中的最大值持續(xù)100s大于90,風機報此故障
D.變流器檢測的功率與變流器輸出的有功功率差值的絕對值10s大于50,風機報此故障
A.5mm
B.6mm
C.7mm
D.8mm
A.變槳位置
B.機艙位置
C.變槳速度
D.葉輪轉(zhuǎn)速
A.風機檢測到的電網(wǎng)頻率持續(xù)100ms大于48.5HZ,風機報此故障
B.風機檢測到的電網(wǎng)頻率持續(xù)100ms小于51.5HZ,風機報此故障
C.風機檢測到的電網(wǎng)頻率持續(xù)100ms小于48.5HZ,風機報此故障
D.風機檢測到的電網(wǎng)頻率持續(xù)100ms大于51.5HZ,風機報此故障
最新試題
如下Vensys變槳故障中,機組執(zhí)行緊急停機的有: ()
風能利用系數(shù)是衡量一臺風力發(fā)電機從風中吸收的能量的百分率.
軸承的溫度增加,加速了油的劣化.
防雷保護裝置的接地屬于保護接地.
在一個封閉的環(huán)境中,可以用二氧化碳滅火器滅火.
風力機齒輪油系統(tǒng)的用途答:一是限定并控制齒輪箱溫度,二是過濾齒輪油,三是大部分軸承以及齒輪嚙合的強制潤滑.
嚴禁在機艙工作時從()向外扔物品.
在風機中工作時,嚴禁使用汽油噴燈.
當風速高于14m/s時,不得進行風機的基本安裝和主要的吊部件維修工作.
風力發(fā)電機組至少應具備兩種不同形式的、能獨立有效控制的制動系統(tǒng).