A．船舶穩(wěn)性是指船舶能夠承受外力的能力
B．船舶穩(wěn)性是指保證船舶受外力作用而不致傾覆的能力
C．船舶受外力作用發(fā)生傾斜，外力消失后能夠自動回到原來平衡位置的能力
D．A、B、C均正確
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A.橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性
B.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性
C.大傾角穩(wěn)性和初穩(wěn)性
D.靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性
A．GZ是指傾斜前后浮心間的距離
B．GZ是指船舶重心到船舶漂心的距離
C．GZ是指傾斜前船舶重心到船舶浮心的距離
D．GZ是指船舶重心至傾斜后浮力作用線的垂直距離
A．穩(wěn)定平衡
B．不穩(wěn)定平衡
C．隨遇平衡
D．中性平衡
A．浮心
B．漂心
C．穩(wěn)心
D．A和C
A.穩(wěn)定平衡狀態(tài)
B.不穩(wěn)定平衡狀態(tài)
C.隨遇平衡狀態(tài)
D.A、C均可
最新試題
下面關于保證貨船適宜穩(wěn)性范圍的措施，說法錯誤的是（）。
當船舶重心與浮心重合時，則橫傾后靜穩(wěn)性力臂（）。
船舶在橫傾過程中計及角加速度和慣性矩的穩(wěn)性稱為（）。
下列有關復原力臂GZ的說法中正確的是（）。
受一突風作用某船橫傾25°，按照穩(wěn)性的分類原則，此時船舶的穩(wěn)性屬于（）。①初穩(wěn)性；②動穩(wěn)性；③靜穩(wěn)性；④大傾角穩(wěn)性；⑤橫穩(wěn)性；⑥縱穩(wěn)性。
按船舶橫傾角的大小，將船舶穩(wěn)性劃分為（）。
實際營運中，通常不考慮縱向大傾角傾斜問題的原因是（）。
船舶重力作用線與浮力作用線之間的垂直距離稱為（）。
根據(jù)穩(wěn)性規(guī)則及實踐經(jīng)驗，普通貨船較適宜的穩(wěn)性范圍為（）。
船舶穩(wěn)性從不同的角度可分為（）。