A.10V~10.8V
B.10.5V~11V
C.10.2V~11.4V
D.11V~12.5V
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A.30s
B.1min
C.3min
D.5min
A.DA和ZQA
B.DA和ZRA
C.ZRA和進(jìn)路上任一區(qū)段的QGA
D.DA和QGA
A.一次
B.二次
C.三次
D.四次
A.0.07Ω
B.0.2Ω
C.0.7Ω
D.0.9Ω
A.1.5mm±0.5mm
B.3mm~4mm
C.6mm~7mm
D.7mm~8mm
最新試題
壓縮機(jī)冷卻水是用專用水泵供給的,冷卻水分三路分別進(jìn)入中間的冷卻器和一、二級氣缸水套。
儲存器的編碼環(huán)節(jié)電路的作用接受值班員發(fā)出的進(jìn)路命令,將其編成十二進(jìn)制的進(jìn)路命令代碼。
空壓機(jī)復(fù)動式的在活塞的一側(cè)對氣體進(jìn)行壓縮。
耐壓25kg/cm2以下的閥門稱為低壓閥門。
調(diào)整減速器開口尺寸時,應(yīng)松開固定螺栓,開口小應(yīng)向前調(diào)整,開口大應(yīng)向后調(diào)整。
T•JK型車輛減速器有四級制動,其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ級風(fēng)壓是由風(fēng)壓調(diào)整器控制。
鋼軌工作邊緣至內(nèi)側(cè)夾板距離,在制動時應(yīng)為38mm±3mm。
TCP/IP只包含TCP和IP兩個協(xié)議。
儲風(fēng)缸安全閥的開啟壓力為0.82MPa~0.94MPa。
T·JK型車輛減速器制動風(fēng)缸活塞和活塞桿要進(jìn)行初加工,剩余量比加工后尺寸+1mm,焊接后進(jìn)行精加工。