A.當(dāng)小船上在操舵位置上能無阻礙地看到周圍情況且不存在夜視障礙時(shí)，則舵工可以被視為了望人員
B.若船上人員編制受限制；則舵工被視為了望人員是符合《規(guī)則》精神的
C.只要進(jìn)入開闊水域行駛，值班駕駛員可以被視為唯一的了望人員
D.在能見度不良的水域中航行，只要業(yè)已派出“了頭人員”就無須在駕駛臺(tái)設(shè)置專職的雷達(dá)觀測(cè)人員
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A.霧航中，裝有雷達(dá)的船舶不但應(yīng)設(shè)置專職的雷達(dá)觀察員，還應(yīng)派設(shè)“了頭”
B.霧航中，若已由專人負(fù)責(zé)雷達(dá)觀察，即可認(rèn)為該船已配備足夠“了望”人員
C.霧航中，若已由專人負(fù)責(zé)雷達(dá)觀察，或已派設(shè)“了頭”，即可認(rèn)為該船已配備足夠“了望”人員
D.霧航中，若已派設(shè)“了頭”，即可認(rèn)為該船已配備足夠“了望”人員
A.了望人員
B.當(dāng)班駕駛員與了望人員
C.駕駛員
D.駕駛臺(tái)所有值班人員
船舶在什么情況下應(yīng)安排足夠的了望人員？（）
Ⅰ、狹水道航行；Ⅱ、進(jìn)出港口；Ⅲ、通航密度很大的水域航行時(shí)；Ⅳ、白天大洋航行時(shí)
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
正規(guī)了望應(yīng)包括：（）
Ⅰ、聽覺了望
Ⅱ、對(duì)船舶現(xiàn)有設(shè)備和儀器的有效使用
Ⅲ、雷達(dá)觀測(cè)和雷達(dá)標(biāo)繪
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
通常認(rèn)為，保持正規(guī)了望，除視覺、聽覺了望外，還包括：（）
Ⅰ、對(duì)船舶現(xiàn)有設(shè)備和儀器的有效使用Ⅱ、守聽VHFⅢ、經(jīng)常檢查本船的號(hào)燈和號(hào)型是否正常顯示
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
“穿越通航分道的船舶應(yīng)盡可能與分道的船舶總流向成直角的航向穿越”，所謂的直角是指穿越船的：（）
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些情況下，船舶可免受分道通航制條款的約束？（）Ⅰ、緊急情況下為避免緊迫危險(xiǎn)Ⅱ、從事疏浚作業(yè)的船舶在作業(yè)所必須的限度內(nèi)Ⅲ、從事清除水雷作業(yè)的船舶在作業(yè)所必須的限度內(nèi)Ⅳ、采取避讓行動(dòng)時(shí)
在IMO采納的分道通航水域，下列說法哪項(xiàng)正確：（）Ⅰ、“分道通航制規(guī)則”不適用于分道內(nèi)行駛的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅱ、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》有關(guān)駕駛和航行規(guī)則的各條規(guī)定同樣也不適用于在“分道通航制區(qū)域”內(nèi)從事維護(hù)航行安全作業(yè)的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅲ、從事清除水雷作業(yè)的船舶在作業(yè)所必須的限度內(nèi)，不受“分道通航制條款”的約束
在IMO采納的分道通航水域，下列哪種船舶不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的任何船舶的安全通行？（）
在IMO采納的分道通航水域，下列哪種船舶可免受分道通航制條款的約束：（）
你船航行在分道通航制區(qū)域中，收到“YG”信號(hào)，可能的情況是：（）
在IMO采納的分道通航水域，規(guī)則要求穿越通航分道的船舶應(yīng)與船舶的總流向成直角穿越，其目的是：（）Ⅰ、縮短穿越的時(shí)間Ⅱ、便于他船發(fā)現(xiàn)該船的穿越意圖Ⅲ、便于交通管制中心的監(jiān)視Ⅳ、避免形成緊迫局面
在IMO采納的分道通航水域，請(qǐng)問下列哪種說法正確：（）
在IMO采納的分道通航水域，帆船與L＜20米的船舶，不應(yīng)妨礙下列哪些按通航分道行駛的船舶？（）
在IMO采納的分道通航制水域，下列哪項(xiàng)說法不正確？（）Ⅰ、“分道通航制規(guī)則”不適用于分道內(nèi)行駛的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅱ、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》有關(guān)駕駛和航行規(guī)則的各條規(guī)定同樣也不適用于在“分道通航制區(qū)域”內(nèi)從事維護(hù)航行安全作業(yè)的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅲ、“操縱能力受到限制的船舶”在其作業(yè)的必需的限度內(nèi)，免受分道通航條款約束