A.考評各分公司運(yùn)營商及時(shí)上站的配合能力，分為上站成功率和上站配合及時(shí)率
B.考評各分公司運(yùn)營商及時(shí)上站的配合能力，分為上站成功率和處理及時(shí)率
C.考評各分公司運(yùn)營商及時(shí)上站的配合能力，分為日常上站配合及時(shí)率和緊急上站配合及時(shí)率
D.考評各分公司運(yùn)營商及時(shí)上站的配合能力，分為上站成功率和日常上站配合及時(shí)率
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A.150%
B.60%
C.-150%
D.-60%
A.≤2%
B.≤3%
C.≤6%
D.≤10%
A.巡檢合格率=巡檢完成率×50%+巡檢工單合格率×50%
B.巡檢合格率=被抽查的巡檢合格工單數(shù)/被抽查的巡檢工單總數(shù)×100%
C.巡檢合格率=已完成巡檢的站址數(shù)/已交維有效站址數(shù)×100%
D.巡檢合格率=巡檢完成率×80%+巡檢工單合格率×20%
A.故障處理及時(shí)率
B.安全生產(chǎn)事故頻次
C.巡檢合格率
D.站址拆遷率
A.運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)→運(yùn)營管理→故障工單處理情況統(tǒng)計(jì)表
B.運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)→運(yùn)營分析→故障工單處理情況統(tǒng)計(jì)表
C.運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)→運(yùn)營分析→運(yùn)行質(zhì)量報(bào)表
D.運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)→運(yùn)營分析→運(yùn)行質(zhì)量報(bào)表→客戶服務(wù)類指標(biāo)月報(bào)表
最新試題
交流引入線穿墻進(jìn)屋時(shí)，必須穿管保護(hù)，保護(hù)管長度略大于墻體厚度，安裝時(shí)注意保護(hù)（），以防雨水順管或墻體流入機(jī)房。
油機(jī)交流送電時(shí)，要恢復(fù)配電箱開關(guān)電源柜送電開關(guān)、恢復(fù)電源模塊開關(guān)、檢查（）設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。
基站動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)中，蓄電池為主要設(shè)備提供了后備電源的保障?，F(xiàn)在有一個(gè)站，市電停電幾分鐘后，動(dòng)環(huán)網(wǎng)管就沒有顯示任何其他告警，造成這個(gè)現(xiàn)象的主要原因說法錯(cuò)誤的是（）
如果用戶負(fù)載電流是40A，則直流輸出接（）熔絲最合適。
霍爾傳感器在動(dòng)環(huán)系統(tǒng)中，配合主機(jī)或計(jì)量設(shè)備電表設(shè)備等可以監(jiān)測一些電流等數(shù)據(jù)。有的霍爾傳感器是單電源供電，有的是雙電源供電。下列說法錯(cuò)誤的是（）
當(dāng)鉛酸蓄電池出現(xiàn)鼓脹變形的情況時(shí)，處理方法是（）
樓面抱桿的適用高度為（）
入網(wǎng)自動(dòng)審核若不配置或?yàn)殚_，則FSU入網(wǎng)工單中最后一步的復(fù)核環(huán)節(jié)由系統(tǒng)自動(dòng)完成，若為關(guān)則由人工完成，且可配置每日手工復(fù)核上限。若入網(wǎng)規(guī)則重疊（）
FSU離線是指采集的數(shù)據(jù)和（）無法上傳到運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)。
梯次電池主要是在（）方面，對退役的鋰電池進(jìn)行再利用。