A．貨物配積載不當(dāng)
B．貨物包裝過(guò)于脆弱
C．貨艙不適貨
D．運(yùn)輸途中貨物保管不當(dāng)
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A．貨艙有異味，造成貨物串味導(dǎo)致貨損
B．貨艙通風(fēng)設(shè)備失靈，通風(fēng)不及時(shí)造成貨物霉?fàn)€
C．貨艙蓋沒(méi)有關(guān)緊，造成貨艙進(jìn)水，使貨物水濕
D．貨艙開口封閉鎖緊裝置不良，造成貨艙進(jìn)水，引起貨損
A．貨物搭配不當(dāng)
B．艙位選擇不當(dāng)
C．隔票不當(dāng)
D．值班看艙松懈，疏于監(jiān)裝或監(jiān)卸
A．貨物通風(fēng)不及時(shí)，導(dǎo)致貨物霉?fàn)€
B．過(guò)大的風(fēng)浪破壞了艙口，導(dǎo)致貨物被水淹
C．未及時(shí)排水、排污，收緊綁索
D．對(duì)危險(xiǎn)貨物等的檢查和管理的疏忽
最新試題
貨艙的通風(fēng)方法中，不受外界環(huán)境條件限制的通風(fēng)方式是（）。
煤炭在運(yùn)輸中正確的通風(fēng)方法是（）。
某輪某航次測(cè)得艙內(nèi)空氣的溫度為24℃，露點(diǎn)為23℃；外界空氣的溫度為13℃，露點(diǎn)為12℃，此時(shí)（）。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，某運(yùn)煤船航行途中測(cè)得某艙煤溫超過(guò)55℃，并急速上升，此時(shí)應(yīng)采取的措施是（）。
當(dāng)外界空氣露點(diǎn)低于艙內(nèi)氣溫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（）。
自然通風(fēng)中，將所有通風(fēng)筒口全部轉(zhuǎn)向下風(fēng)一側(cè)的通風(fēng)方式，稱為（）。
可進(jìn)行旺盛通風(fēng)的條件是（）。
貨艙的自然通風(fēng)有兩種基本方式，即排氣通風(fēng)和（）通風(fēng)。
某船測(cè)得外界氣溫5℃，露點(diǎn)10℃，艙內(nèi)氣溫18℃，露點(diǎn)14℃，則可能（）。
下列可能在貨艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的是（）。