A.發(fā)射脈沖重復(fù)周期
B.發(fā)射脈沖寬度
C.換能器安裝位置
D.發(fā)射觸發(fā)裝置
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在ECDIS以上可以對(duì)航線進(jìn)行（）操作：
①航線上添加、刪除、改變轉(zhuǎn)向點(diǎn)的位置或次序；
②可以事先根據(jù)船舶吃水設(shè)定安全等深線；
③可以事先設(shè)定禁航區(qū)界線或存在特殊條件的地理區(qū)域（如通航分道，警戒區(qū)等）界線；
④可以設(shè)定航線偏離值；
⑤但不能報(bào)告轉(zhuǎn)向點(diǎn)的資料，如轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度，到下一個(gè)轉(zhuǎn)向點(diǎn)的方位距離和整個(gè)航線的資料等。
A.①②③④
B.①③④⑤
C.②③④⑤
D.①②④⑤
A.光力射程只與氣象能度有關(guān)
B.額定光力射程只與氣象能見(jiàn)度有關(guān)
C.光力射程只與光力強(qiáng)度有關(guān)
D.額定光力射程只與光力強(qiáng)度有關(guān)
A.對(duì)信息進(jìn)行選擇顯示
B.與設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)值比較
C.顯示與紙海圖相同的信息
D.進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)操作
A.是否使用了同類(lèi)的電源
B.是否準(zhǔn)備了備用纜線
C.是否以ECDIS為基準(zhǔn)進(jìn)行了坐標(biāo)系的調(diào)整
D.是否對(duì)外部傳感器進(jìn)行了自檢
（圖中所示紅色字母非海圖內(nèi)容）紅色字母A所覆蓋的區(qū)域是（）
A.通航分道
B.分隔帶
C.沿岸通航帶
D.推薦航路
最新試題
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法，正確的是（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱(chēng)為（）
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱(chēng)為該點(diǎn)的（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱(chēng)為舵效。
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。