為減小雷達(dá)測距船位誤差,對首尾向和正橫方向物標(biāo)的測量順序應(yīng)該是(再不能同時觀測的情況下):()
Ⅰ、先首尾方向,后正橫方向;
Ⅱ、先正橫方向,后首尾方向;
Ⅲ、與先后順序無關(guān)
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
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A.觀測時間、船位經(jīng)、緯度
B.觀測時間、兩物標(biāo)的真方位
C.觀測時間、兩物標(biāo)的羅方位、羅經(jīng)差
D.觀測時間、兩物標(biāo)的名稱、羅方位、羅經(jīng)差
A.潮高預(yù)報誤差
B.海圖水深
C.石底
D.沙底
A.甚快閃或快閃;白色
B.任意節(jié)奏;白色
C.任意節(jié)奏;紅色
D.甚快閃或快閃;光色應(yīng)是黃色
關(guān)于航跡計算中求取緯差的算法,以下說法正確的是:()
Ⅰ、無論哪種算法,緯差的精度相同;
Ⅱ、緯差求取公式是基于地球橢圓體得出,精度較高;
Ⅲ、墨卡托航法中的緯差公式精度最高
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.如果駕駛員設(shè)計的計劃航線穿過本船的安全等深線時
B.如果駕駛員設(shè)計的計劃航線的最后端點(diǎn)沒有到達(dá)航次目的港附近時
C.當(dāng)船位、航向或航速等的傳感器輸入無效時
D.如果本船以當(dāng)前航向和航速航行,與危險物(例如障礙物、殘骸、巖石)的距離有可能在預(yù)計的時間內(nèi)達(dá)到此用戶規(guī)定的距離近,而該危險物的深度又淺于預(yù)設(shè)的安全等深線時
最新試題
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時間稱為()
航用海圖必須滿足的二個條件之一是()
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實況。
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法,不正確的是()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()