A.觀測時間、船位經(jīng)、緯度
B.觀測時間、兩物標的真方位
C.觀測時間、兩物標的羅方位、羅經(jīng)差
D.觀測時間、兩物標的名稱、羅方位、羅經(jīng)差
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A.潮高預(yù)報誤差
B.海圖水深
C.石底
D.沙底
A.甚快閃或快閃;白色
B.任意節(jié)奏;白色
C.任意節(jié)奏;紅色
D.甚快閃或快閃;光色應(yīng)是黃色
關(guān)于航跡計算中求取緯差的算法,以下說法正確的是:()
Ⅰ、無論哪種算法,緯差的精度相同;
Ⅱ、緯差求取公式是基于地球橢圓體得出,精度較高;
Ⅲ、墨卡托航法中的緯差公式精度最高
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.如果駕駛員設(shè)計的計劃航線穿過本船的安全等深線時
B.如果駕駛員設(shè)計的計劃航線的最后端點沒有到達航次目的港附近時
C.當船位、航向或航速等的傳感器輸入無效時
D.如果本船以當前航向和航速航行,與危險物(例如障礙物、殘骸、巖石)的距離有可能在預(yù)計的時間內(nèi)達到此用戶規(guī)定的距離近,而該危險物的深度又淺于預(yù)設(shè)的安全等深線時
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
最新試題
下列關(guān)于運用雷達來進行定位的說法,不正確的是()
下列關(guān)于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是()
運動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
以真北線為基準,()的角度稱為真航向。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
以春分點為參考點得到時間稱為()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的()