A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
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A.極距
B.余緯
C.頂距
D.天體高度
A.氣象航線
B.氣候航線
C.最安全航線
D.最近距離航線
A.掃描圖和印刷圖
B.數(shù)碼圖與打印圖
C.光柵圖和矢量圖
D.光柵圖和數(shù)碼圖
預(yù)畫沿岸航線時，應(yīng)充分考慮到：（）
Ⅰ、盡可能采用推薦航線；
Ⅱ、確定適當(dāng)?shù)碾x岸距離；
Ⅲ、確定避離危險物的安全距離；
Ⅳ、選擇適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向點
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.緯線為由極點向外輻射的直線，而所有經(jīng)線為以極點為圓心的同心圓
B.所有等經(jīng)差的經(jīng)線呈等間距、相互平行的直線
C.經(jīng)線為由極點向外輻射的直線，而所有緯線為以極點為圓心的同心圓
D.所有等緯差的緯線呈等間距、相互平行的直線
最新試題
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進(jìn)行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
以平太陽為參考點得到時間稱為（）
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）
當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，兩船處于（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運輸任務(wù)的指示。
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。