A.禁止通風
B.機械通風
C.排氣通風
D.對流循環(huán)通風
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A.自然排氣通風
B.對流循環(huán)通風
C.機械少量通風
D.A和C均可
A.開航后,每天通風6h
B.開航后,每隔一天通風8h
C.開航后先表面通風1~2天,后隔天通風2h
D.開航后先表面通風4~5天,后隔天通風6h
A.降低艙內(nèi)溫度
B.降低艙內(nèi)露點
C.排除有害氣體
D.提供新鮮空氣
A.排氣通風
B.循環(huán)通風
C.斷絕通風
D.以上均可
A.艙內(nèi)溫度上升至貨物表面溫度以上
B.艙內(nèi)溫度下降至貨物表面溫度以下
C.艙內(nèi)露點上升至貨物表面溫度以下
D.艙內(nèi)露點上升至貨物表面溫度以上
最新試題
船舶由暖濕地區(qū)駛往寒冷地區(qū)時,一般在()最容易產(chǎn)生汗水。
實際營運中,當外界空氣露點和溫度均低于艙內(nèi)空氣露點時,應(yīng)進行()。
艙內(nèi)沾染油漆味、腥味或其它異味時可用濃度為5%的()溶液清洗。
船舶由寒冷地區(qū)駛往暖濕地區(qū)時,貨艙應(yīng)()。
裝運不散發(fā)水分的干貨,從寒冷地區(qū)駛往溫暖地區(qū)時一般應(yīng)進行()通風。
貨艙通風的目的中,()可防止產(chǎn)生汗水。
當艙外()的潮濕空氣進入艙內(nèi)時,會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。
下述有關(guān)艙壁溫度()是錯誤的。
某輪某航次測得艙內(nèi)空氣的溫度為24℃,露點為23℃;外界空氣的溫度為13℃,露點為12℃,此時()。
貨艙的通風方法中,不受外界環(huán)境條件限制的通風方式是()。