某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為32＇.0，計(jì)程儀改正率－10%，則該輪實(shí)際航程為（）。

某輪順風(fēng)頂流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對(duì)船舶航速的影響為1kn，計(jì)程儀改正率+8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。

有風(fēng)無(wú)流時(shí)，如計(jì)程儀改正率ΔL＝0%，則相對(duì)計(jì)程儀航程（SL）和實(shí)際航程（SG）之間的關(guān)系為（）。

某輪頂風(fēng)頂流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)使船減速1kn，計(jì)程儀改正率+8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后絕對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。

某輪順流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為32＇.0，計(jì)程儀改正率－10%，則該輪對(duì)水航程為（）。

某船0400起始計(jì)程儀讀數(shù)L1＝0＇.0，船速10kn，計(jì)程儀改正率ΔL＝0%，TC＝090°，當(dāng)時(shí)流向090°，流速2kn，0800時(shí)L2＝40＇.0，該輪實(shí)際航程和相對(duì)計(jì)程儀航程分別為（）。

某輪順流航行4h，實(shí)際航程為52nmile，0800計(jì)程儀讀數(shù)：L1＝50＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL＝－7%，船速12kn，流速1kn，則1200相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。

某輪船速15kn，航行2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為30＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL＝0%，已知該輪實(shí)際航程為30nmile，則該輪航行在（）中。

某輪船速18kn，航行2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為34＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL＝0%，已知該輪實(shí)際航程為32nmile，則該輪航行在（）中。

某輪順流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為32＇.0，計(jì)程儀改正率－10%，則該輪實(shí)際航程為（）。