A．航跡繪算法簡單直觀，是航跡推算的主要方法
B．航跡繪算法求得的船位精度比航跡計算法高
C．航跡繪算法可在任何情況下使用
D．A、B、C都對
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A．185°.5；7nmile
B．186°.5；3.5nmile
C．185°.5；3.5nmile
D．186°.5；7nmile
A．狹水道航行
B．風(fēng)流影響可忽略不計
C．島礁區(qū)航行
D．以上都是
A．正橫附近方位變化快
B．正橫附近方位變化慢
C．正橫附近距離變化快
D．正橫附近距離變化慢
A．兩物標(biāo)的方位交角很小
B．在左、右正橫附近各有一個物標(biāo)
C．在首、尾方向上各有一個物標(biāo)
D．A，B，C都是
A．選擇適當(dāng)?shù)臅r間間隔
B．正確估計風(fēng)流壓
C．選擇正橫附近的物標(biāo)移線，方位變化在30°以上
D．A，B，C都對
A．2S
B．S/2
C．3S
D．S
A．認(rèn)為航跡推算中存在較大誤差
B．認(rèn)為觀測定位中有粗差
C．認(rèn)為觀測與推算都有較大誤差
D．報告船長查明原因
A．轉(zhuǎn)移前位置線的精度
B．轉(zhuǎn)移時刻位置線的精度
C．轉(zhuǎn)移中推算船位的精度
D．A+B+C
A．方位定位
B．方位距離定位
C．距離定位
D．移線定位
A．單物標(biāo)三方位求航跡向法
B．四點(diǎn)方位法
C．羅經(jīng)點(diǎn)法
D．B+C
最新試題
“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來（）。
以下哪種特殊方位移線定位法能夠方便地預(yù)測第二次觀測時刻到正橫之間的航程（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是右舷37°.5，第二次對同一物標(biāo)進(jìn)行觀測得右舷角75°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標(biāo)時該輪距物標(biāo)的距離是（）。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和（）相交確定的位置。
觀測二物標(biāo)進(jìn)行距離定位，二物標(biāo)的方位夾角應(yīng)（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5，第二次對同一物標(biāo)進(jìn)行觀測得右舷角53°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標(biāo)時該輪距物標(biāo)的距離是（）。
特殊方位移線定位屬于（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5，第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°，兩次觀測間的航程是S，那么該輪到達(dá)甲物標(biāo)的正橫距離約是（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時，以下（）做法正確。
以下哪種特殊方位移線定位法有兩次方便地測定物標(biāo)正橫距離的機(jī)會（）。