已知真航向求取推算航跡向的航跡推算中,要求已知()。
Ⅰ.真航向;Ⅱ.計程儀航程;Ⅲ.推算船位;Ⅳ.風(fēng)流要素。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
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A.2nmile
B.3.5nmile
C.4/3nmile
D.8/3nmile
A.正確預(yù)配風(fēng)流壓差
B.提高操舵技術(shù)
C.盡量縮短推算時間
D.A+B+C
A.2%
B.1%
C.5%
D.10%
A.CA=TC=GC+△G=CC+△C
B.CG=TC=GC+△G=CC+△C
C.以上都對
D.以上都不對
A.尋求提高推算船位精度的措施
B.確定推算船位誤差范圍,做到航行時胸中有數(shù)和保證航行安全
C.提高估計風(fēng)流壓差的精度
D.A和B都對
最新試題
在單物標(biāo)方位距離定位中,如果觀測系統(tǒng)誤差不變,物標(biāo)距離增加一倍,船位系統(tǒng)誤差將()。
為提高方位移線定位的精度,物標(biāo)所在的舷角最好在()附近。
特殊方位移線定位包括()。
用燈塔燈光初顯或初隱定位屬于()。
某輪計劃航向233°,陀羅差+2°.5,航速16kn,無風(fēng)流中航行,預(yù)計利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向,采用正橫方位轉(zhuǎn)向,如果用四點方位法來確定轉(zhuǎn)向時機,則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為()時記錄第一次觀測時間,第一次觀測后再航行()然后轉(zhuǎn)向。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時,應(yīng)該()。
必須使用移線定位的場合是()。
特殊方位移線定位屬于()。
某船航行中發(fā)現(xiàn)觀測船位與推算船位相差甚大,在海圖上的船位轉(zhuǎn)移如圖所示,則應(yīng)將下列哪種符號和數(shù)據(jù)記入航海日志()。
無風(fēng)流條件下移線定位時,若第一次觀測物標(biāo)的舷角為(),第二次觀測物標(biāo)的舷角為(),則兩次觀測之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ.26°.5,45°;Ⅱ.45°,90°;Ⅲ.22°.5,45°。