A．靠近推算船位的一個(gè)交點(diǎn)是正確的觀測(cè)船位
B．根據(jù)所測(cè)物標(biāo)與船位間的相對(duì)位置關(guān)系來(lái)確定哪個(gè)是觀測(cè)船位
C．連續(xù)多次定位，根據(jù)船舶的航跡分布情況來(lái)確定觀測(cè)船位
D．根據(jù)船舶的航向來(lái)確定觀測(cè)船位
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A．30°
B．60°
C．90°
D．120°
A．好，可作為航行的主要依據(jù)
B．較差，但可供參考
C．較好，可作為航行的依據(jù)
D．差，參考價(jià)值極小
用兩距離定位時(shí)，為提高距離定位的精度，應(yīng)使位置線交角θ接近90°，實(shí)際工作中判斷θ角的大小是用（如圖）（）。
A．∠1
B．∠2+∠3
C．∠1+∠2
D．∠1+∠3
A．兩物標(biāo)方位定位
B．兩對(duì)物標(biāo)串視定位
C．三物標(biāo)方位定位
D．兩物標(biāo)距離定位
A．274°
B．238°
C．094°
D．058°
最新試題
無(wú)風(fēng)流條件下移線定位時(shí)，若第一次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為（），第二次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為（），則兩次觀測(cè)之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。
特殊方位移線定位屬于（）。
用燈塔燈光初顯或初隱定位屬于（）。
某輪計(jì)劃航向233°，陀羅差+2°.5，航速16kn，無(wú)風(fēng)流中航行，預(yù)計(jì)利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向，采用正橫方位轉(zhuǎn)向，如果用四點(diǎn)方位法來(lái)確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為（）時(shí)記錄第一次觀測(cè)時(shí)間，第一次觀測(cè)后再航行（）然后轉(zhuǎn)向。
距離定位時(shí)，應(yīng)先測(cè)（）。
在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測(cè)系統(tǒng)誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位系統(tǒng)誤差將（）。
必須使用移線定位的場(chǎng)合是（）。
為提高移線定位的精度應(yīng)（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí)，以下（）做法正確。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位，觀測(cè)船位精度差的主要原因是（）。