A．緯度
B．方位角
C．高度角
D．主軸動(dòng)量矩
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A．收斂螺旋線
B．指數(shù)衰減曲線
C．橢圓曲線
D．以上均錯(cuò)
A．根據(jù)船舶的瞬時(shí)緯度和航速進(jìn)行校正
B．每當(dāng)緯度變化1°，航速變化1節(jié)校正一次
C．每當(dāng)緯度至多變化5°，航速至多變化5節(jié)校正一次
D．對緯度和航速的變化無具體要求
A．其主軸指向地球上某一點(diǎn)的初始方位不變
B．其主軸動(dòng)量矩矢端趨向外力矩矢端
C．其主軸指向空間的初始方向不變
D．相對于陀螺儀基座主軸指向不變
A．空間某一方向；產(chǎn)生進(jìn)動(dòng)
B．真北；指向真北
C．空間某一方向；保持指向不變
D．A和C對
A．高速旋轉(zhuǎn)
B．陀螺儀中心與其重心重合
C．不受任何外力矩
D．A＋B＋C
最新試題
安許茨IV型羅經(jīng)的陀螺球采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)是為了消除（）誤差。
航海I型羅經(jīng)的阻尼開關(guān)在（）情況下應(yīng)放在無阻尼位置。
阿瑪-勃朗10型羅經(jīng)開啟電源10分鐘后，隨動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)工作，它是由（）完成這一功能的。
安許茨型羅經(jīng)正常工作時(shí)，陀螺球赤道線比隨動(dòng)球有機(jī)玻璃塊上兩條水平紅刻線所確定的平面（），并允許有（）的變化范圍。
船舶機(jī)動(dòng)所產(chǎn)生的沖擊誤差，大約在機(jī)動(dòng)以后（）小時(shí)該誤差消失。
羅經(jīng)第一類沖擊誤差是指（）而產(chǎn)生的誤差。
安許茨IV型陀螺羅經(jīng)的支承液體的正常工作溫度是（）。
陀螺羅經(jīng)產(chǎn)生偏西的速度誤差最大值的航向是（）。
斯伯利37型羅經(jīng)，主羅經(jīng)頂部的鎖緊裝置應(yīng)在（）解鎖。
雙轉(zhuǎn)子液浮陀螺球的高低位置低于其正常工作高度時(shí)，應(yīng)添加（）。