A．船方收到貨物的憑證
B．承運(yùn)人簽發(fā)提單的唯一依據(jù)
C．船方編制積載計(jì)劃的依據(jù)
D．承運(yùn)人收貨時(shí)作為貨損貨差的證明文件
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A．第一聯(lián)留底，用作編制其他貨運(yùn)單證
B．第二聯(lián)裝貨單正本，是船舶據(jù)以裝船的依據(jù)
C．第三聯(lián)收貨單，是承運(yùn)人或船方收妥貨物并已裝船的憑證
D．第四聯(lián)海關(guān)關(guān)單，是貨主憑此向海關(guān)辦理出口申報(bào)手續(xù)的單據(jù)
A．裝貨清單
B．收貨單
C．托運(yùn)單
D．裝貨單
A．①～③
B．②～④
C．①③④
D．①②④
我國(guó)裝貨聯(lián)單除通常的三聯(lián)外還有兩份副本，這兩份是（）。
①供計(jì)算運(yùn)費(fèi)用的一份；
②在目的港交付貨物用的一份；
③向付費(fèi)人收取運(yùn)費(fèi)通知用的一份；
④簽發(fā)提單用的一份。
A．①②
B．③④
C．①③
D．②④
裝貨聯(lián)單的作用包括（）。
Ⅰ．憑此命令船長(zhǎng)將貨物裝船運(yùn)輸；
Ⅱ．托運(yùn)人憑此到海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)；
Ⅲ．大副憑此簽發(fā)收貨單；
Ⅳ．理貨人員憑此核對(duì)貨物裝船情況。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
最新試題
關(guān)于共同海損代替費(fèi)用，以下表述有誤的是（）。
一船滿載礦石，因駕駛員過(guò)失而擱淺，為了船貨的共同安全，采取拋貨和主機(jī)超負(fù)荷倒車(chē)的方式自力起浮脫淺，在此過(guò)程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是（）。
載貨船舶在海上航行時(shí)發(fā)生火災(zāi)，撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失，可列入共同海損的有（）。
載貨船舶舵葉損壞，請(qǐng)拖輪拖帶至臨近的港口，但進(jìn)港后發(fā)現(xiàn)該港不具備修理舵葉的能力，于是請(qǐng)拖輪拖將船舶拖至另一具有修理舵葉能力的港口進(jìn)行修理，在這種情況下，（）。
對(duì)于載貨船舶，下列損失和費(fèi)用可以列為共同海損的是（）。
如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動(dòng)貨物，則相關(guān)費(fèi)用不得作為共同海損，除非（）。
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜，為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港，在避難港為扶正船舶而（）造成的船貨損失，可列為共同海損。Ⅰ．搬移貨物；Ⅱ．卸載貨物；Ⅲ．倉(cāng)儲(chǔ)貨物；Ⅳ．重新裝載和積載貨物。
由于共同海損行為導(dǎo)致的（）不得作為共同海損。
如果避難港不是原定的中途?？扛?，避難港費(fèi)用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的（）等。Ⅰ．燃料費(fèi)用；Ⅱ．物料費(fèi)用；Ⅲ．淡水費(fèi)用；Ⅳ．船舶維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。
載貨船船長(zhǎng)為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒(méi)，主動(dòng)將其駛往淺灘自動(dòng)擱淺，造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費(fèi)用，可以列為共同海損的是（）。