A．舊箱
B．貨物數(shù)量據(jù)發(fā)貨人報稱
C．兩箱包裝不固，貨物外露
D．A+C
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A．批注的內(nèi)容要具體明確，不能使用“許多”、“一部分”等不定量詞
B．對毫無實際意義的內(nèi)容，不應批注。如“新袋”、“舊箱”、“不能倒置”等
C．對包裝脆弱，不適合遠程海上運輸或有些貨物裝船時損壞雖不嚴重，但肯定會發(fā)展的必須加以批注
D．以上都對
A．及時向港方提出，待貨物整理妥善后再裝
B．作好現(xiàn)場記錄并在大副收據(jù)上正確批注
C．請示船公司
D．A和B
載貨清單作為隨船的單據(jù)分為（）。
①出口載貨清單；②進口載貨清單；③過境載貨清單；④轉(zhuǎn)載貨物載貨清單。
A．①②③
B．②③④
C．①②④
D．①～④
載貨船舶航行時一般不要求必須隨船的單證是指（）。
①裝貨清單；②裝貨單；③載貨清單；④載貨運費清單。
A．①～④
B．②～④
C．①②④
D．①④
A．裝貨單
B．貨物積載圖
C．載貨清單
D．裝貨清單
最新試題
船舶擱淺，為了解除船貨的共同危險，強行動車起浮，未獲成功，但主機卻因此受損，后經(jīng)雇傭的拖船協(xié)助脫淺，不能列入共同海損的是（）。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
當船舶擱淺時需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。
如果避難港不是原定的中途?？扛?，避難港費用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的（）等。Ⅰ．燃料費用；Ⅱ．物料費用；Ⅲ．淡水費用；Ⅳ．船舶維護保養(yǎng)費用。
（）將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。
某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長為了船貨的共同安全，請求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨海損和共同海損的定義，（）。
以下犧牲可以列為共同海損犧牲的是（）。
載貨船舶在起浮脫淺時船底破裂，海水進入貨艙，船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進行檢驗修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。
一艘100總噸的機動船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。