A.駕駛室的甲板防火分隔完整，滿足公約要求。
B.駕駛室的甲板不需要防火分隔。
C.駕駛室的甲板與船長(zhǎng)和三副艙室的艙室頂板之間的防火分隔不完整，因?yàn)轳{駛室的控制臺(tái)與駕駛室的甲板之間是焊接連接，而這些焊接連接接頭處未對(duì)控制臺(tái)作隔熱延伸至少450mm。
D.駕駛室的甲板與船長(zhǎng)和三副艙室的艙室頂板之間防火分隔不完整，因?yàn)轳{駛室的控制臺(tái)與駕駛室的甲板之間是焊接連接，而這些焊接連接接頭處甲板反面（即船長(zhǎng)和三副艙室的艙室頂板）未作A-60的耐火分隔并從連接接頭處向周圍隔熱延伸至少450mm。
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A.防撞艙壁與首垂線間的距離為10m。
B.防撞艙壁與首垂線間的距離為9.6m。
C.防撞艙壁與首垂線間的距離為4.8m。
D.防撞艙壁與首垂線間的距離如果經(jīng)主管機(jī)關(guān)允許，可為7.68m。
A.參加碰撞。
B.增強(qiáng)船艏結(jié)構(gòu)。
C.支承錨鏈艙。
D. 首尖艙碰撞損壞進(jìn)水后，阻止水不再進(jìn)入其它水密艙室。
A.在起居處所的各層，從每一限界處所或處所群應(yīng)至少有2條彼此遠(yuǎn)離的脫險(xiǎn)通道
B.在最低開(kāi)敞甲板以下，主要脫險(xiǎn)通道應(yīng)為梯道，次要的脫險(xiǎn)通道可為圍井或梯道
C.因布置需在可允許設(shè)有長(zhǎng)度超過(guò)7m的端部封閉的走廊，但該走廊未封閉端應(yīng)能通向二個(gè)脫險(xiǎn)通道
最新試題
根據(jù)73/78防污公約要求，凡10，000總噸及以上的任何船舶，對(duì)船舶機(jī)器處所的濾油設(shè)的基本要求是什么？（）
根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則（COLREG）》第27條的規(guī)定，以下關(guān)于船舶失控?zé)舻拿枋稣_的是（）
根據(jù)MARPOL附則VI關(guān)于SOx排放控制要求，當(dāng)船舶通過(guò)SOx排放控制區(qū)時(shí)船上應(yīng)轉(zhuǎn)換使用硫含量不超過(guò)1.0%m/m的燃油，在燃油轉(zhuǎn)換作業(yè)完成后以下哪些項(xiàng)目應(yīng)記錄在主管機(jī)關(guān)規(guī)定的航海日志中？（）
關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，以下哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的：（）
一艘新建油船建造基本完成，該船的實(shí)際船員數(shù)量是21人，艉部一艘自由拋落式救生艇定員23人，兩舷各有一個(gè)25人的救生筏，救生衣總數(shù)是37件。驗(yàn)船師正在準(zhǔn)備“貨船設(shè)備安全證書”所附的“設(shè)備記錄（格式E）”（FormE）。請(qǐng)問(wèn)在“FormE”中的“1.救生設(shè)備可供使用的總?cè)藬?shù)”（1.1. Total number of person for which life-saving appliances are provided）一欄，應(yīng)填寫多少人數(shù)？（）
小劉剛做驗(yàn)船師，尤其在新造船中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)分段檢驗(yàn)檢驗(yàn)缺乏經(jīng)驗(yàn)，請(qǐng)你從下面幾項(xiàng)中挑選出能檢驗(yàn)出船體構(gòu)件對(duì)位情況的方法（）
有關(guān)消耗臭氧物質(zhì)的描述，下列哪些是正確的（）
1998-07-01后建造的下列（）船舶，其專用海水壓載艙內(nèi)應(yīng)設(shè)有符合A.798（19）規(guī)定的防腐系統(tǒng)？
下列關(guān)于螺旋槳的那些數(shù)據(jù)應(yīng)顯示在駕駛室的指示器中（）
某散貨船總噸位10050，于2007年7月建造，設(shè)計(jì)機(jī)艙含油艙底水系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員向?qū)張D工程師咨詢關(guān)于濾油設(shè)備（油水分離器，oilybilgewaterseparator）的幾個(gè)問(wèn)題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設(shè)計(jì)人員以下的理解是正確的是（）