問答題

一艘2002年5月3日安放龍骨的10000總噸的油船,在對其救生艇設(shè)備檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn),當(dāng)在甲板上操作施放救生艇過程中,在救生艇下降至救生艇甲板后,降落機(jī)械裝置的操作人員不能看見救生艇。
1.該輪救生艇降落機(jī)械裝置布置是否滿足SOLAS公約及LSA規(guī)則相關(guān)要求;
2.依據(jù)LSA規(guī)則,簡要說明在甲板上操作施放救生艇時,降落機(jī)械裝置的布置要求。
3.上述降落機(jī)械裝置的布置適用何時安放龍骨的船舶。


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3.多項(xiàng)選擇題驗(yàn)船師在對一艘2007年11月2日安放龍骨的5000總噸的普通干貨船進(jìn)行法定初次檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn),駕駛室的控制臺(鋼結(jié)構(gòu)制作)通過焊接與駕駛室的甲板安裝連接;然后在整個駕駛室范圍內(nèi)的甲板面上敷設(shè)了A-60甲板敷料。而駕駛室的控制臺未作任何隔熱處理。在駕駛室甲板下面是船長和三副艙室。但是,對船長和三副艙室的艙室頂板進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)未敷設(shè)A-60耐火材料。請分析,駕駛室的甲板與船長和三副艙室的艙室頂板之間的防火分隔是否完整?選擇下面正確答案:()

A.駕駛室的甲板防火分隔完整,滿足公約要求。
B.駕駛室的甲板不需要防火分隔。
C.駕駛室的甲板與船長和三副艙室的艙室頂板之間的防火分隔不完整,因?yàn)轳{駛室的控制臺與駕駛室的甲板之間是焊接連接,而這些焊接連接接頭處未對控制臺作隔熱延伸至少450mm。
D.駕駛室的甲板與船長和三副艙室的艙室頂板之間防火分隔不完整,因?yàn)轳{駛室的控制臺與駕駛室的甲板之間是焊接連接,而這些焊接連接接頭處甲板反面(即船長和三副艙室的艙室頂板)未作A-60的耐火分隔并從連接接頭處向周圍隔熱延伸至少450mm。

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