A.開航前和開航當(dāng)時(shí)
B.開航前和航行途中
C.開航后和航行途中
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A.當(dāng)事人約定了更高的限額
B.貨損貨差由承運(yùn)人本人的重大過失造成
C.貨損貨差是承運(yùn)人故意所為
D.貨損貨差是承運(yùn)人的雇傭人的故意所為
A.1
B.5
C.2
A.保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失是由第三人造成的,被保險(xiǎn)人向第三人要求賠償?shù)臋?quán)利,自保險(xiǎn)人支付賠償之日起,相應(yīng)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人
B.被保險(xiǎn)人未經(jīng)保險(xiǎn)人同意放棄向第三人要求賠償?shù)臋?quán)利,保險(xiǎn)人可以相應(yīng)扣減保險(xiǎn)賠償
C.保險(xiǎn)人從第三人處取得的賠償,超過其已支付的保險(xiǎn)賠償?shù)?,超過部分應(yīng)當(dāng)退還給被保險(xiǎn)人
D.以上說(shuō)法均不對(duì)
A.1976年海事賠償責(zé)任限制公約
B.1985年確定海上碰撞損害賠償?shù)膰?guó)際公約
C.1993年關(guān)于統(tǒng)一船舶優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)若干法律規(guī)定的國(guó)際公約
D.1992年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約
A.20總噸以下的船艇碰撞
B.政府公務(wù)船碰撞商業(yè)船舶
C.海商法意義上的船舶,與浮動(dòng)的鉆井平臺(tái)碰撞
最新試題
明確船長(zhǎng)有權(quán)代表船貨雙方簽訂救助合同的規(guī)定首次出現(xiàn)在哪項(xiàng)公約中?()
在實(shí)踐中,拖航方式包括以下哪些?()
船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t不包括下列哪一項(xiàng)?()
海事法院審理共同海損案件,應(yīng)當(dāng)在立案后()內(nèi)審結(jié)。
海上拖航合同屬于()。
下列關(guān)于海上貨物運(yùn)輸合同說(shuō)法正確的是()。
在海上保險(xiǎn)合同中,如果被保險(xiǎn)船舶與礁石相撞后斷裂為碎片,此種保險(xiǎn)標(biāo)的損失屬于()。
下列哪種情形中承運(yùn)人不能免除賠償責(zé)任?()
根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定,船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞,適用海商法有關(guān)船舶碰撞的規(guī)定。
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充,以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。