A.接班駕駛員在其視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件以前，不應(yīng)接班
B.接班駕駛員在接班前，應(yīng)對本船的實際船位進行核實，無須考慮推算船位
C.接班駕駛員應(yīng)確信本班人員完全能履行各自的職責(zé)，特別是夜視能力的適應(yīng)性
D.值班駕駛員如果有理由認為接班駕駛員顯然不能有效地履行其職責(zé)時，并立即向船長報告
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有關(guān)駕駛員值班交接，下列哪些屬于航行環(huán)境的交接：（）
Ⅰ、看到的或知道的附近船舶的位置及動態(tài)
Ⅱ、在值班期間可能會遇到的情況和危險
Ⅲ、電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.正在避讓他船時
B.正在改向時
C.交接班船位未定時
D.按船長設(shè)計的航線航行時
負責(zé)航行值班的駕駛員，如果有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)：（）
Ⅰ、繼續(xù)保持航行值班，不向來接班的高級船員交班
Ⅱ、交班后繼續(xù)在駕駛臺值守，直到確定接班的高級船員能有效地履行其職責(zé)則為止
Ⅲ、交班后報告船長，以安排輔助值班人員
Ⅳ、立即報告船長
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅳ
交、接班駕駛員應(yīng)交接清楚下列情況：（）
Ⅰ、電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差
Ⅱ、船位、航向、航速和吃水
Ⅲ、了解附近船舶的位置及動態(tài)
Ⅳ、可能會遇到的情況和危險
Ⅴ、船長指示
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
駕駛員交接班時應(yīng)交接的有關(guān)航行環(huán)境情況包括：（）
Ⅰ、由于船舶的橫搖、縱搖、水的比重變化及船體下座對富裕水深可能造成的影響
Ⅱ、看到的或知道的附近船舶的位置及動態(tài)
Ⅲ、正在使用或在值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確的是：（）Ⅰ、打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號Ⅱ、使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報Ⅲ、將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船Ⅳ、在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
當(dāng)能見度不良時，負責(zé)航行的值班駕駛員應(yīng)：（）Ⅰ、打開駕駛臺的門窗，保持安靜，守聽霧號Ⅱ、如只有一名水手或舵工，應(yīng)將其安排為了頭，使用自動舵Ⅲ、通知機艙備車航行Ⅳ、鳴放霧號
在錨泊時，負責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)：（）
錨泊中，當(dāng)負責(zé)值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時，應(yīng)采取的措施包括：（）Ⅰ、利用VHF警告周圍船舶Ⅱ、通知機艙備車Ⅲ、報告船長Ⅳ、夜間應(yīng)開啟桅燈、舷燈、尾燈，關(guān)閉錨燈與甲板工作燈
當(dāng)能見度不良時，負責(zé)航行的值班駕駛員應(yīng)：（）Ⅰ、加強了望，注意守聽霧號Ⅱ、通知船長上駕駛臺親自指揮Ⅲ、按避碰規(guī)則的要求鳴放霧號Ⅳ、開啟航行燈
有關(guān)制定《中華人民共和國海員船員值班規(guī)則》的主要依據(jù)有：Ⅰ、《中華人民共和國海上交通安全法》Ⅱ、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》Ⅲ、《1978/1995年海員培訓(xùn)，發(fā)證和值班標準國際公約》Ⅳ、《無線電規(guī)則》（）
保持安全值班的目的包括：Ⅰ、避免船舶發(fā)生碰撞事故Ⅱ、避免船舶發(fā)生火災(zāi)Ⅲ、避免船舶污染環(huán)境（）
船舶在沿岸和擁擠水域航行時：（）Ⅰ、應(yīng)使用適合于該地區(qū)并依照最新航海通告改正過的最大比例尺海圖Ⅱ、在確認沒有碰撞危險的情況下，應(yīng)勤測船位；如船上裝有GPS，則應(yīng)信賴GPS船位，因為GPS定位精度高于其他方法Ⅲ、值班駕駛員應(yīng)確切地辯認沿岸陸標及所有有關(guān)的航行標志
甲板值班的交班駕駛員應(yīng)告知接班駕駛員下列事項：（）Ⅰ、錨位和所出錨鏈的情況Ⅱ、轉(zhuǎn)流時船舶回轉(zhuǎn)等安全注意事項Ⅲ、主機狀態(tài)和應(yīng)急使用的可能性Ⅳ、對船舶安全有關(guān)的其他情況
負責(zé)航行值班的駕駛員在正常航行中應(yīng)：（）Ⅰ、保持正規(guī)了望；Ⅱ、及早發(fā)現(xiàn)來船；Ⅲ、及早判斷是否存在碰撞危險；Ⅳ、對構(gòu)成碰撞危險的他船及早采取大幅度的避讓行動，寬裕地讓清他船