有關(guān)船舶的岸推岸吸現(xiàn)象，下列哪項(xiàng)正確？（）
Ⅰ、船速越高，岸吸力和岸推力矩越大
Ⅱ、船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困難
Ⅲ、水深越淺，航道越窄，岸推岸吸現(xiàn)象越激烈
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.水越淺，首傾越嚴(yán)重，與船速無(wú)關(guān)
B.水越淺，由首傾自行變?yōu)槲矁A所需的船速越低
C.水越淺，由首傾自行變?yōu)槲矁A所需的船速越高
D.水越淺，船舶尾傾越嚴(yán)重
船舶在淺水區(qū)或大風(fēng)浪中航行，關(guān)于主機(jī)轉(zhuǎn)速的做法不正確的是？（）
Ⅰ、為保持原先的船速，在淺水和大風(fēng)浪中都保持額定轉(zhuǎn)速
Ⅱ、為保持原先的船速，在淺水區(qū)或大風(fēng)浪中均應(yīng)將主機(jī)增速
Ⅲ、在淺水區(qū)應(yīng)保持主機(jī)額定轉(zhuǎn)速，而在大風(fēng)浪中應(yīng)適當(dāng)減速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.平行流
B.沖開流
C.壓攏流
D.復(fù)合流
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，決定船舶下沉量的因素，下列正確的是：（）
Ⅰ、船舶航速越高，船體的下沉量越大
Ⅱ、船體越肥大，船體的下沉量越大
Ⅲ、航道越窄，水深越淺，船體的下沉量越大
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.船首和船尾同時(shí)下沉，且出現(xiàn)首傾
B.僅船首出現(xiàn)下沉
C.僅船尾出現(xiàn)下沉
D.船首和船尾同時(shí)出現(xiàn)下沉，且出現(xiàn)尾傾
最新試題
在狹水道中大船進(jìn)距離追越小船時(shí)，如果在追越中出現(xiàn)明顯的船間效應(yīng)而致有碰撞危險(xiǎn)，下列說(shuō)法正確的是：（）
兩船并航，有關(guān)影響船間作用力的大小的因素，下列說(shuō)法正確的是：（）Ⅰ、兩船的船速越高，船間作用力越大Ⅱ、兩船的速度差越小，船間作用力的作用時(shí)間越長(zhǎng)，船間作用的影響越大Ⅲ、兩船的尺度或排水量越小，船間作用越大Ⅳ、小船受到的船間作用的影響大
某船長(zhǎng)為L(zhǎng)，當(dāng)縱搖角為Ψ時(shí)，縱搖所造成的吃水增加量可由下列哪個(gè)算式概算？（）
會(huì)開始直接產(chǎn)生船吸作用的兩船間距是：（）
船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí)，受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，系泊船會(huì)產(chǎn)生：（）Ⅰ、首搖Ⅱ、橫搖Ⅲ、縱搖
船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí)，為減輕對(duì)系泊船的不利影響，下列說(shuō)法不正確的是：（）
某輪最大吃水15米，在鹿特丹港內(nèi)水域，按歐洲引航協(xié)會(huì)的要求，船舶應(yīng)保留的富余水深為：（）
關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，請(qǐng)問(wèn)下述哪項(xiàng)不正確？
某船船寬為B，當(dāng)橫傾角為θ時(shí)，其吃水增加量可由下列哪個(gè)算式概算？（）
船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí)，受駛過(guò)船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，系泊船會(huì)產(chǎn)生：（）Ⅰ、縱蕩Ⅱ、橫蕩Ⅲ、垂蕩