柴油機試驗時，要經常巡視運轉狀態(tài)，發(fā)生異常，立即停車。

鏜刀的后刀面要磨出三重后角，以避免加工過程中刀具的后刀面與已加工面摩擦。

16v280柴油機栽入機體的擰緊力矩為980N·m，螺柱高出機體頂面400±2mm，在此長度內，螺柱對機體氣缸頂面的垂直度公差為0.60mm。

16v280ZJA柴油機標定功率時機油消耗量不大于燃油消耗的（）。

在空氣中冷器的前、后分別采用擴散和收斂的進、出氣道，以增加增壓空氣進出中冷器時所產生的膨脹和節(jié)流損失。

外溫低，機油或冷卻水溫度過低，不容易發(fā)火，這時應將機油和冷卻水溫加熱至20℃以上再啟機。

16v280ZJA柴油機標定轉速時的活塞平均速度（m/s）：（）

為校對柴油機組裝以后各缸配氣相位角度是否正確，校驗工作應放在氣門冷態(tài)間隙調整前進行。

（）的基礎水一律采用去離子水。

柴油機在運轉時，可以適當處理小油封漏油或萬向軸工藝托架問題。