A.貨油泵艙；
B.貨油艙；
C.污油艙（SLOP TANK）；
D.燃油艙
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A.簽發(fā)起重設(shè)備注冊簿僅須針對行車本身進行試驗，吊梁不包括在內(nèi)，因此無須進行負荷試驗
B.簽發(fā)起重設(shè)備注冊簿須對行車本身及吊梁進行試驗，但因僅部分吊梁不做試驗，仍可簽發(fā)起重設(shè)備注冊簿
C.簽發(fā)起重設(shè)備注冊簿須對行車本身及吊梁進行試驗，吊梁的所有部分均需進行試驗，僅對部分進行試驗仍不滿足簽發(fā)起重設(shè)備注冊簿的要求。船廠需對各項試驗的安全進行保障
D.以上說法均不正確
A.鋪龍骨日期，或類似建造階段
B.建造合同簽訂日期
C.交船日期
D.下水日期
A.鋼質(zhì)補板焊接
B.木材塞堵
C.水泥封堵
A.該設(shè)計是滿足MARPOL要求的
B.貨油泵艙的艙底水需要直接輸送到機艙的艙底水儲存柜經(jīng)過長時間的分離后，才可以通過油水分離器排放到海里
C.經(jīng)過機艙的油水分離器排放的油污水不可以含有貨油泵艙的艙底水
D.用來輸送貨油泵艙的艙底水的泵的排量不可以超過機艙油水分離器排量的1.5倍，以避免油水分離器的超負荷工作
A.從一正浮至任何方向15°傾角
B.從一正浮至任何方向10°傾角
C.從一正浮至任何方向20°傾角
D.從一正浮和水平縱傾至任何一舷橫傾15°，同時艏或艉縱傾至5°
最新試題
對于油漆間及易燃液體儲存間，可以用哪種滅火系統(tǒng)（）
驗船師到某一錨鏈廠對錨鏈進行了驗證試驗（ProofTest）。以規(guī)范規(guī)定的驗證載荷試驗結(jié)束后，對整節(jié)錨鏈的個個環(huán)進行仔細的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個環(huán)存在焊縫裂紋或變形過大等缺陷，且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個普環(huán)組成。驗船師采取的下列措施中正確的是（）
《MARPOL73/78防污公約2006綜合文本》第二十二條泵艙底的保護對于2007年1月1日或以后建造的載重量為5000噸及以上的油船，應(yīng)符合以下哪些要求（）
關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，以下哪種說法是錯誤的：（）
一艘國際航行在航貨船，按照“起重設(shè)備法定檢驗技術(shù)規(guī)則1999”，其起重設(shè)備不允許存在下述（）缺陷
根據(jù)MARPOL附則VI關(guān)于SOx排放控制要求，當(dāng)船舶通過SOx排放控制區(qū)時船上應(yīng)轉(zhuǎn)換使用硫含量不超過1.0%m/m的燃油，在燃油轉(zhuǎn)換作業(yè)完成后以下哪些項目應(yīng)記錄在主管機關(guān)規(guī)定的航海日志中？（）
一艘新建油船建造基本完成，該船的實際船員數(shù)量是21人，艉部一艘自由拋落式救生艇定員23人，兩舷各有一個25人的救生筏，救生衣總數(shù)是37件。驗船師正在準(zhǔn)備“貨船設(shè)備安全證書”所附的“設(shè)備記錄（格式E）”（FormE）。請問在“FormE”中的“1.救生設(shè)備可供使用的總?cè)藬?shù)”（1.1. Total number of person for which life-saving appliances are provided）一欄，應(yīng)填寫多少人數(shù)？（）
MARPOL公約附則I要求，在2007年1月1日或以后建造的油船泵艙設(shè)置雙層底保護，下列哪些符合要求？（）
某散貨船總噸位10050，于2007年7月建造，設(shè)計機艙含油艙底水系統(tǒng)時，設(shè)計人員向?qū)張D工程師咨詢關(guān)于濾油設(shè)備（油水分離器，oilybilgewaterseparator）的幾個問題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設(shè)計人員以下的理解是正確的是（）
某集裝箱船在改裝時，在船舯部位接長了約6.5米長的平行中體，以增加一個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱位。經(jīng)過這種改裝之后，船的總噸位增加了。請問這種噸位的增加是由于下列哪幾種因素的變化而造成的？（）