無信號控制T 字形平面交叉口的分叉點個數(shù)為（）。

在直線的坡度轉折處為平順的過渡，需要設置（）。

快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應該盡量大。（）

設超高的最小半徑在道路平面線形設計中經(jīng)常使用。（）

平面交叉口中夾角小于75°或大于105°的是（）交叉。

互通式立體交叉口型式的設計主要解決什么？關鍵在哪里？

環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點之一是（）

一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞（）旋轉。

道路設計的一個基本原則是：設計交通量 ≤ 設計通行能力。（）

按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個周期的綠燈時間內所能通過的左轉彎車輛數(shù)，取決于對向（）車流中可供左轉車安全穿越（）的數(shù)量。